Retro Majális – old és youngtimerek Szentendrén

In veterán, videó, wtibcars

 

   Idén először került megrendezésre a csodaszép szentendrei Dunakorzón a Retro Design Center szervezésében a Retro Majális. A meghívó kulturális, gasztronómiai és egyéb szabadidős programokkal kecsegtetett – de a lényeg, hogy sok old és youngtimer autó is eljött a rendezvényre. A finom ételek, a jó társaság, a kellemes családi programok mind jó táptalajt biztosítottak egy nagyon vidám május elseje eltöltéséhez.

   Jól megfért itt VW Bogár és Karmann Ghia,

kicsi és nagy,
de volt itt gyönyörű Citroen Pallas
 és csillogó Zsiguli is.

  Amit én személyesen nagyon élveztem, hogy a keleti részleget erősítette András patent állapotú Wartburg 353-asával, amely még hátul hűtős volt, és akinek az autójához összeverődött társaságban megvitattuk, hogy jó pár éve ki mennyi idő alatt cserélt kuplungot vagy esetleg váltót, motort a Wartburgjában. De volt itt idős bácsi 50 év fölötti Simca-val, amivel akár egyből indulhattunk volna Bécsbe, olyan jó állapotú volt,

vagy Porsche motoros Bogár, amit néhány hete a kéznél levő halonnal oltó mentett meg a biztos pusztulástól.

   Sajnos 14 óra körül el kellett jönnünk, pedig úgy hallottam, délután még érkezett egy nagyon komoly oldtimer különítmény.

   Volt sok gyerek program is, így sok család eljött, és így sok ifjonc kicsit beszippanthatta a benzingőz illatát vagy hallhatta a V8 rotyogását abból a korból amikor még nem a downsizing volt a fő tervező és nem a teljesen elektromos hajtás vagy az önvezető autó volt az áhított álom.

   Jó szervezés, jó arcok, jó programok. Remélem, jövőre is találkozunk!
   Köszönjük a RetroDesign Centernek!

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×