A Toyota a GT86-al nagyot gurított. A mai sportautógyártás nagyon eltolódott a turbó és a lóerők növelése felé. Szinte már mindegy volt, hogy hány kiló, csak csillió lóerős legyen. Azért az utóbbi időben van egy pozitív változás ebben. Néhány évtizeddel visszaugorva egy 100-120 lóerős autó az 1000 kg körüli súlyával már nagyon élvezetes volt. És nem az életveszély zónájában indult meg a hátulja, hanem még az értelemtől innen szerzett örömteli perceket. Ma már a rengeteg biztonsági és kényelmi extra és miegymás kb. meg másfélszerezte az autók súlyát és ezt a problémát lóerőből és nyomatékból próbálják megoldani a gyártók.. Pár év és irány a kamionverseny.
A Toyota ezt a trendet fordította meg a GT86-al. Mert mit is tud a GT86-os? 1239 kg, pedig itt is van klíma és rengeteg kütyü és ehhez társul 200 lóerő egy 1998 cm3-es szívó motorból. A vezethetőségéről, kezelhetőségéről, közvetlen gázreakcióról már ódákat zengtek. Jó vele a városban, jó vele az autópályán, de még a versenypályán is. Kellemes, de sportos a belseje, öröm beleülni. Klassz, klassz. És 10 millió alatt megvehető.
És most a Toyota ausztrál részlege gondolt egyet, és csináltak egy Shooting Brake koncepció autót. Tetsuya Tada-sannak – a Toyota vezető mérnökének – 2014 novemberi ausztráliai látogatása során mutattak egy 1:4 modellt a Shooting Brake-ről, és Tada-san egyből úgy érezte, támogatnia kell ezt a projektet… Most pedig be is mutatták az autót, amit már tesztelnek is.
Igyekeztek csak a legszükségesebbeket változtatni, de azért a külső merőben más mint az alapmodell.
Ha úgy vesszük, a vezethetőség, élményautózás nagyjából megmarad, viszont kaptunk használható csomagteret és kényelmesebb hátsó fejteret.
Viszont ha úgy vesszük, az alap azért sokkal szebb. Én ebbe a típusba kicsit belelátom a Ferrari FF-et, ami azért nem nagy baj. Meglátjuk, hogy reagál majd a piac. Annyi biztos, hogy egy ilyen Shooting Brake-et könnyebben tud majd apu érvekkel megtámogatni, mikor próbálja beilleszteni a családi költségvetésbe…
