60 éves legenda újonnan? Jaguar D-type újra töltve – videóval

In veterán
Jaguar D-type újra töltve

A Jaguar úgy döntött, az idei párizsi Retromobile kiállításra valami igazán nagyot gurít. És ez sikerült is. Ugyanis bejelentették, újra gyártani fogják a legendás Jaguar D-type versenyautót és egy kész példányt már el is vittek a kiállításra.

A Jaguar 1955-ben úgy tervezte, 100 D-type-ot fognak gyártani. Ebből viszont csak 75 autó valósult meg. A hat hengeres XK motorral szerelt versenyautó ikon 1955 és 1957 között háromszor nyerte meg a 24 órás Le Mans megmérettetést. Most pedig – 2018-ban – további 25 autót gyártanak le a Jaguar Land Rover Classic Works warwickshire-i üzemében.

 

A gyönyörű autó vonalai elképesztőek. A videó végén be is röffentik a több, mint 60 éve tervezett sorhatos versenymotort. Egyébként a megrendelők választhatnak, hogy az 1955-ös „Shortnose” (rövid órrú) vagy az 1956-os „Longnose” (hosszú orrú) specifikáció szerint épült autót szeretnének.

Jaguar D-type újra töltve

A Jaguar-nál nem példanélküli egy legenda felélesztése. 2014 és 2015 között E-type-okat hívtak életre, 2017 és 2018 folyamán pedig XKSS -ek épültek.

Hogy egy ilyen autónak, ami teljesen megegyező lesz az eredetivel, mennyi lesz néhány év múlva az értéke, azt nem tudjuk. De hogy az ára csak növekedni fog, az biztos. És hogy fogja-e valaki valaha használni? Talán Goodwoodban. 

Nézzék a további képeket a gyönyörű klasszikusról:

Jaguar D-type újra töltve Jaguar D-type újra töltve Jaguar D-type újra töltve Jaguar D-type újra töltve Jaguar D-type újra töltve

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×