A Mercedes a Goodwood Festival of Speed-en Sir Stirling Mossról emlékezik

In veterán
Sir Stirling Moss

Sir Stirling Moss egy éve, 90 évesen távozott közülünk. A Mercedes-Benz 300 SLR „722” áll a róla való emlékezés középpontjában, amivel a neves versenyző a legnagyobb sikerét érte el az 1955-ös Mille Miglián.

Az eredeti győztes autót egy üvegkalitkába állítva tekintheti meg Goodwoodban a nagyközönség, ahol monitorokon Moss életéről, sikereiről szóló videókat is megtekinthetnek.

300 SLR „722”

A Mercedes-Benz 300 SLR „722”-vel Moss és navigátora, Denis Jenkinson megnyerték az 1955-ös Mille Migliát, ráadásul rekord átlagsebességgel, 157,65 km/h-val. Stirling Moss győzelme hozzájárult ahhoz, hogy a Mercedes megnyerj a Sportkocsik Világbajnokságát 1955-ben. Ugyanebben az évben Moss a Forma 1-ben is indult egy együléses Mercedes W 196 R-rel, és csapattársa, Juan Manual Fangio után a második lett. A Goodwood Festival után a Brit Nagydíjon is kiállításra kerül a 300 SLR.

300 SLR „722”
Mercedes-Benz 300 SLR racing sports car “722” (W 196 S, left) and Mercedes-Benz Formula One racing car W 196 R with free-standing wheels. Photo showing former racing drivers Stirling Moss (left) and Juan Manuel Fangio taken at the Hockenheimring in 1991. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archives: A48322)

A Mercedes a 300 SLR-t (W 196 S) az 1955-ös Sportkocsi Világbajnokságra fejlesztette és a nagyon sikeres W 196 R Formula 1-es versenyautón alapult. A kasztnin kívül a fő különbség a motorban rejlett, mivel itt a Formula 1 verseny szabályzata nem kötötte a mérnökök kezét. A 3.0 literes (2982 cm3), soros nyolchengeres motor normál benzinnel üzemelt és 302 lóerőt adott le. A 300 SLR végsebessége 1955-ben 300 km/h felett volt!

300 SLR „722”

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×