A brit kormány teljes mértékben elkötelezett az elektromos autók mellett, nemrég bejelentette, hogy 2030-ig betiltja valamennyi ICE hajtású új jármű értékesítését. Ez egy elég ambiciózus cél, ha megvalósul akkor Anglia lesz az első ország amelyik megvalósította az elektromos autóra való átállást.
Az ilyen kijelentések miatt mindenki azt várja, hogy a kormány klímaügyi szóvivője mindenben az elektromos autók használata mellett áll, vagy legalább amikor nyilvános interjút készítenek vele. Ám Allegra Stratton nemrég elárulta a Times Radio műsorában, hogy inkább a tizenéves dízel Volkswagen Golfját használja mint egy elektromos autót.
Stratton Londonban él és mégis egy dízel autót részesít előnyben, mert elmondta, hogy rendszeresen több mint 200-250 mérföldes (kb 400 km) utakat tesz meg, hogy meglátogassa a fővárostól távol élő idős rokonait.
„Ezek mindig olyan utazások, amelyekhez szerintem legalább egy hosszú megállást kellene beiktatni. Ezek a megállások jelentősen lelassítanák az utazást és kellemetlenséget okozna a két kisgyermekemnek, akik egyébként egész éjszaka aludnának. Akiknek gyerekei vannak, pontosan tudják, mire gondolok amikor ezt a problémát említem”. Stratton rögtön hozzátette, hogy a jövőben fontolóra veszi az elektromos autóra való átállást, ha „a töltési idő fél órára javul”.
Stratton kijelentése minden oldalról támadást eredményezett. A környezetvédelem mellett kampányolók és az ellenzéki párt politikusai azonnal rávetették magukat a szóvivőre, hogy szerintük a kormány környezetvédelemért felelős, magas rangú beosztottja mennyire álszent.
Az EV támogatói is megtalálták a rést a támadásra, rámutattak, hogy az elektromos autók mentesülnek a londoni dugó díj megfizetése alól, amivel pénzt takaríthat meg és egyes villanyautó használók szerint a teljes töltés már kevesebb mint 30 perc alatt is lehetséges.
Abszolút megértem Stratton gondolkodását, védelmére kelt egy autós szakújságíró. Van egy autója, ami remekül működik, olcsó üzemeltetni és valószínűleg számára teljesen kifizetődik a használata. Kétlem, hogy autóval jár London központjába dolgozni és valószínűleg a külön behajtási díjjal terhelt területen kívül él, így a napi díj ’nyeresége’ sem érinti őt. Mivel Londonban él, biztosan a tömegközlekedést használja, valószínűleg nem is nagyon használja az autóját, így nem látja értelmét, hogy csak azért tartson elektromos autót, hogy adókedvezményben részesüljön. Viszont amikor autóra van szüksége, hogy hosszú utakat tegyen a családjával, akkor egy régebbi dízel VW Golf-ot használ, amivel gond nélkül teheti meg az 500 mérföldes utat.
Annak ellenére, hogy több tucat elektromos autót vezettem és élveztem is, még én sem vagyok kész váltani. Először is, a megfizethető elektromos autók valódi, szemben a gyártó által ígért hatótávolsága lényegesen kevesebb, mint 300 mérföld. Ez még mindig sokkal rosszabb, mint amit egy benzines vagy dízel autóval gond nélkül megtehetünk.
Igen, de a legtöbb utazás kevesebb, mint 300 mérföld (480 km) és szeretne egy kicsit pihenni a hosszú úton, mondják az EV rajongók. Ez igaz, és valóban a heti utazásaim nagy része rövidtávú. De én is és sokan mások rendszeresen akár hat-, hétórás utakra megyünk és az ilyen utakon szeretnénk lehetőség szerint folyamatosan mozogásban lenni, mert sosem érünk a célunkhoz. Nem akarunk az autónkkal hosszabb ideig egy töltőhely parkolójában lógni. Menni akarok, megiszok egy kávét és indulok tovább.
Továbbmegyek, ott van a töltési probléma. Igen, valóban néhány autó már 20 perc alatt feltölthető, de a legtöbb még nem. A gyors töltésre is csak azok képesek, akik valóban a leggyorsabb töltőkhöz vannak csatlakoztatva, amelyek nincsenek minden helyen. Hosszú utakat tettem meg elektromos autókkal és nemegyszer érkeztem olyan töltőhöz, amelyről az alkalmazásom azt mondta, hogy ingyenes, kiderült, hogy nem az vagy azt tapasztaltam, hogy meghibásodott, de többször volt órákra foglalt is. Soha nem fogyasztottam annyi aprósüteményt, mint a hosszú utazások során egy EV-ben. Sosem hajtottam ilyen lassan, mert mindig a kifogyó akkura gondoltam és be kell valljam utálok így vezetni.
Ezzel szemben rengeteg dízel autóval mentem, és minden zaj, rezgés és büdösség ellenére nagyon hasznosnak és szimpatikusnak találtam őket. Imádom, hogy a modern dízelek több mint 700 mérföldet (1100 km) tudnak megtenni egy tankolással, ami azt jelenti, hogy négy órát vezethetek például a repülőtérre és nem kell aggódnom, hogy találok e szabad töltőt, amelyhez csatlakozni lehet, vagy amikor visszaérek egy 23 órás repülőútról, még mindig van elég üzemanyag a tartályban, hogy megállás nélkül elvigyen hazáig.
Imádom, hogy két perc alatt további 700 mérföldet tudok megtenni és ez a gyors tankolás, a bárhol véletlenszerű üzemanyag felvétel lehetősége teszi az ICE autók használóit spontánná, amit az EV-k egyszerűen nem tudnak biztosítani.
Félreértés ne essék, szeretem az elektromos autókat. Tetszik a nyugalmuk, a gyorsulásuk és az a gondolat, hogy mennyivel vonzóbbak lesznek a városok, amikor szmogtól mentes, tiszta lesz a levegőjük. Nem felejtettem el, hogy ez áll az EV fejlődésének középpontjában. Az autók és a technológia ugrásszerűen fejlődött az elmúlt évtizedben, és hiszem, hogy az elektromos technológia ismét megváltoztatja az életünket.
Amikor ez megtörténik, biztos vagyok benne, hogy Angela Stratton is készen lesz a váltásra. És én is villanyautóba ülök. Mára már rengeteg ember számára a jelenlegi elektromos járművek tökéletesen illeszkednek az igényeikhez, ezért örömmel ülnek át. De ebben a pillanatban nem mindenki hajlandó váltani, az említett okok miatt. Szerintem Stratton hibázott és naiv volt, amikor beismerte gondolatait a Times Radio interjúban, de csodálom az őszinteségét.
Forrás: carscoops
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére