Rémület és öröm Zalaegerszegen

In sport
ZEG Rally Show

Egy kisebb ijedtségtől eltekintve remekül érezte magát az első alkalommal megrendezett ZEG Rally Shown a Korda Racing, és bár az eredmény ezúttal másodlagos volt, Turán Frigyes azért így is elcsípett egy dobogós helyet.  

 

Hatalmas érdeklődés mellett került megrendezésre Zalaegereszegen az 1. ZEG Rally Show, hiszen Zalaegerszeg belvárosában és a Zala Zone tesztpályán kialakított gyorsasági szakaszon is rég nem látott, rendkívül népes nézőközönség előtt mutathatták meg magukat a versenyzőpárosok.

 

A Korda Racing nem kevesebb mint öt párossal képviseltette magát a hagyományteremtő eseményen. A rali szakágból Turán Frigyes és Bagaméri László a Volkswagen Poloval,

ZEG Rally Show

valamint ifjabb Vizelli Károly és alkalmi navigátora Holló Barnabás érkezett a Skoda Fabia R5-tel. A csapat két premiert is időzített erre az alkalomra,

ZEG Rally Show

Benyó Máté irányítása mellett itt mutatkozott be a nagyközönség előtt a csapat legújabb fegyvere, a Ford Focus Supercar,

ZEG Rally Show

Korda Zsófi pedig egy crosscarttal érkezett a rajtra, míg Várkonyi Bence a Hankook kupás Suzuki Swifttel próbált szerencsét.

ZEG Rally Show

Bár a verseny végén összességében elégedetten bontott sátrat a csapat, a futam rémisztően indult a csapat számára, a csapat legifjabb tagja, ugyanis Korda Zsófia crosscartja alig néhány méterre a rajttól lángra kapott, éppen szülei szemei láttára.

 

„Senkinek sem kívánom azt az érzést, amit akkor átéltünk amikor a szemünk láttára kigyulladt az autó, benne a kislányunkkal!” – emlékezett vissza Korda Erik a rémisztő balesetre. ”Zsófi nem tudott rögtön kimászni az égő crosscartból, nekünk pedig fogalmunk sem volt mi történhetett. Szerencsére minden jól alakul Zsófi kitudott szabadulni majd néhány pillanat alatt sikerült eloltani a tüzet. Ettől eltekintve azonban nagyon jól éreztük magunkat a ZEG Rally Shown, jár a köszönet a szervezőknek, mert rendkívül színvonalas rendezvényt hoztak össze, öröm volt látni a rengeteg nézőt, nem tudom mikor láttam ennyi embert a szervízparkban és a pályák mellett.

 

Igyekeztünk mi magunk is kihozni a legtöbbet a versenyből, Vizelli Karcsi minden egyes kanyarvétele ajándék volt a nézőknek, Friciék amellett, hogy hozták a látvánnyal kombinált szélvészgyors tempójukat megpróbáltak egy kicsit felkészülni a következő bajnoki futamra is a célba pedig a második helyen érkeztek a Poloval. Tudtuk, hogy a rallycross autóknak alapvetően nem fekszenek a ralipályák, de a hosszabbik szakaszon Máté villantott egy harmadik időt a Focus-szal. Máté és Bence számára is nagy élmény volt ilyen környezetben száguldozni, úgyhogy a magunk részéről alig várjuk, hogy visszatérhessünk Zalaegerszegre.

ZEG Rally Show

 

Most azonban még az előttünk álló feladatokra összpontosítunk, szerdán az öt rallycross autóval Ausztriában tartunk egy tesztnapot a jövő hétvégi versenyre, majd rá egy hétre jön az Országos Rallybajnokság soron következő állomása, a Vértes Rally, azon dolgozunk, hogy Greinbach-ban és Mór környékén is győzelemért tudjunk harcolni.”

 

http://facebook.com/kordaracingHU
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-Híd Zrt, Keviép, HERTZ – Mercur Rent a Car Kft, SBA Car, Wesz-Car,  Ivanics Csoport, Doboz- és Acélszerkezet Kft., 24H Parcel Zrt., BIO-EU Kft, Corax-Bioner Zrt, Al Oliva Kft., Prémium Szerszámker Kft, Harmata-94 Kft, Serco Informatikai Kft, Blaora Kft, Natur Tanya Kft., Young Kft., Ulex-Trans Trade Kft, Rafa-K Kertek Kft, Szerszámbróker Kft, Abacus Invest Kft, Tibuktu Bt, Pannónia Ásványvíz Kft, Start Complex Service Kft, Industrial Electro Service Kft.

– Korda Racing –

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×