Mi történik, ha véletlenül kinyílik a csomagtér ajtó egy autómosóban?

In hír, Téma

A gépi mosó a legtöbb autótulajdonos számára egy kellemes hely, hiszen csak néhány percet kell várni és azonnal mehet tovább egy csillogó, tiszta autóval.

A legtöbben tudjuk, hogy be kell hajtani a külső tükröket és türelmesen várni kell, amíg a mosó keféi elvégzik a dolgukat majd gond nélkül, biztonságosan kihajtunk a gép alól. De mi történik, ha véletlenül rossz gombot nyom meg a bent ülő, egész pontosan azt, amelyik csomagtartó ajtaját nyitja fel?

Valószínűleg ez történhetett a Range Rover Evoque tulajdonosával, aki nem tudta ijedtségében, hogy mit kellene tennie. Beállt az autójával az autómosóba és a kefék forogni kezdtek, de valaki véletlenül megnyomta azt a gombot, amelyik automatikusan kinyitja a hátsó ajtót.

Mit vehetett észre elsőnek? Víz kezdte áztatni a csomagtartó belsejét. Valószínűleg ez lett volna a tulajdonos legkisebb problémája. A forgó kefe a felnyílt ajtó alá ment, majd ezzel együtt elkezdett felfelé mozogni a program szerint. Legtöbben arra számítanának, hogy a legfelső pozíció elérése után megáll az ajtó, de a vízszintes kefe folyamatosan ment tovább, eltörve a teleszkópokat és zsanérokat.

Végül ahelyett, hogy szép tiszta lenne az autó, az Evoque hátsó ajtaja ráhajlott a tetőre. Biztosak vagyunk, hogy a javítás összege meglehetősen magas lesz. A furcsa, hogy senki sem vette észre, hogy mi történik, nem volt ott senki aki megnyomta volna a vészleállítót, ezzel megmentve az autót.

A videót egy Gendosthor nevű felhasználó töltötte fel a TikTok-ra. Nem tudjuk hol történt az eset, de láthatjuk, hogy az Evoque-nak európai rendszáma van.

@gendosthor

♬ Japanese style koto trap LoFi hip hop – Shigeo Sano

Forrás: carsoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×