A Michelin bemutatta CrossClimate 2 négy évszakos gumit

In bemutató, hír
Michelin CrossClimate 2

A Michelin látványos bemutatót tartott az új CrossClimate 2 gumiabroncsról, ahol a versenytársakkal hasonlították össze. Ezek szerint kategóriájában vezető pozíciót foglal el. Tesztelték az úttartást és fékezést száraz, nedves és havas úton új és kopott, 2 mm profilmélységű gumikkal, a CrossClimate 2 mindenhol jól teljesített.

Arra a kérdésre, hogy jobb-e ez a négy évszakos gumi a téli és nyári szettnél, az előadó azt válaszolta, hogy a CrossClimate 2-t főleg olyan helyeken ajánlják, ahol gyorsan változhatnak a körülmények, de aki például az Alpokban lakik, az természetesen téli gumit használjon.

Az új generációs négy évszakos Michelin abroncs legfőbb tulajdonságai:

– A nyári gumiabroncsok előnyeivel rendelkezik fékezési teljesítményben, energiahatékonyságban és élettartamban száraz és nedves utakon egyaránt.

– A téli gumiabroncsok vontatási és fékezési teljesítményének előnyeit nyújtja havas és alacsony hőmérsékletű úton. MICHELIN CrossClimate 2 rendelkezik 3PMSF minősítéssel, tehát az abroncs használata biztonságos havas útfelületen, és hóban is meggyőzően teljesít.

Michelin CrossClimate 2

A négy évszakos gumiabroncs-kategória vezetőjeként a MICHELIN CrossClimate 2 az élen végzett számos prémium termékeket is vizsgáló európai teszten.

  • Első helyen áll fékezési teljesítményéért:

o            Száraz utakon.

o            Nedves utakon (kopott gumiabroncsok, a szabályozásban megengedett legkisebb mintázati mélységig). 

o            Havas úton az elsőtől az utolsó kilométerig (új és kopott gumiabroncsok esetében is).3

  • Első helyen áll vontatási teljesítményéért havas úton, az elsőtől az utolsó kilométerig (új és kopott gumiabroncs esetében is).
  • Második helyen áll fékezési teljesítményéért nedves utakon (új gumiabronccsal vizsgálva).2
  • Kiváló hatótávolság és gördülési ellenállás.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×