A Skoda farmotor – hátsó kerék hajtás korszaka 1988-ban véget ért. Mlada Boleslav gyári sofőrjei még utoljára a rally leganda 130 LR-rel indultak, majd megkezdődött a gyakorlás az orrmotoros, első kerekes Skoda Favorittal.
A Skoda Favorit 136 L/A rally autó keresztbe beépített orrmotort kapott, ami 1299 cm3 volt és 105 lóerőt adott le 117 Nm nyomatékkal. Az autó végsebessége 170 km/h volt.
A Pavel Sibera – Petr Gross duó a Favorit rally változatát 1991 és 1994 között négyszer kormányozták egymás után kategória győzelemig a Monte Carlo Rally-n.
A kaszni fehér fényezése eredetileg vörös és kék matricákkal volt díszítve, amik később helyet adtak egy kockás mintának hasonló színekben. Ezt 1993-ban lecserélték a zöld-vörös győzelem jelre – ami máig az RS autók jele.
A kezelőpanelt változatlanul hagyták, de a műszereket és kapcsolókat úgy alakították ki és helyezték el, hogy ha szükséges, a mitfahrer is elérje őket. A féknyomást fékerő elosztón keresztül juttatták a hátsó kerekekhez, amit az útviszonyoknak megfelelően tudtak szabályozni. A sportkormány – amelyet a pilóták általában autóról autóra vittek – egyszerűsítette a rally Favorit kezelhetőségét.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
