Újabb kincs került elő, egy érintetlen 30 éves Toyota HiAce

In Téma

A Toyota HiAce az egyik legismertebb kishaszonjármű. Állandó használatra tervezte a gyártó és imádták az emberek a legendás megbízhatósága miatt. Az eladásra kínált autó teljesen az ellenkezőjét mutatja, mint a legtöbb ilyen autó; tökéletes szalonállapotban van.

Ez egy negyedik generációs HiAce 1991-ből, jelenleg Németországban kínálják eladásra a Mobile.de webhelyen. A haszongépjármű csak 490 km-t futott. A hirdetésben nem adnak magyarázatot, hogy a jármű miért töltötte élete teljes részét garázsban, de a 30 900 eurós kikiáltási ár valóban sokszorosa az újkori árának.

Az eladó megjegyzi, hogy a Toyotát eredetileg Dániában vásárolták és az összes eredeti könyvével és leírásával együtt érkezik új tulajdonosához.

Az eredeti hirdetésből nem derül ki, hogy milyen motor hajtja a HiAce-t. Egy felírat árulja csak el, hogy az autó dízel. Az évek során többféle négyhengeres dízel és benzines motorral készült, mindegyik hihetetlenül megbízható volt, nem volt ritka az egy millió km feletti futás teljesítmény sem.

Hogy mi lesz a HiAce sorsa nehéz megmondani. Lehet, hogy valaki megveszi és egy kicsit másfajta autóval bővíti az autógyűjteményét, de lehet, hogy olyan személyé lesz, aki valóban vezetni fogja és arra használja amire való, bár erre elég kicsi az esély, mivel még egy ilyen autó nem valószínű, hogy létezik a világon és ennyiért már egy jóval modernebb haszonjárművet lehet vásárolni.

Forrás: https://www.carscoops.com/2022/04/why-hasnt-anyone-driven-this-pristine-1991-toyota-hiace/

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×