Negyedszer is második!

In sport
rally

Úgy látszik idén ez jut a Vincze Ferenc-Németh Gergely párosnak a Skoda Fabia R5-el a az ORB-ben, hiszen minden eddigi versenyen a második helyen értek célba. Viszont a bajnokságot ők vezetik ezzel a stabil eredménysorral, ami a legfontosabb számunkra.
rally

Várkonyi Szabolcs csapatvezető:

Ferike nagyon stabilan versenyzik és bár még nem tudott nyerni idén, olyan picik a különbségek a versenyeken, hogy bármikor bármi lehet. Egy pici hiba és vége a versenynek. A Mecsek Rallye előtt is természetesen teszteltünk egyet, több dolgot is kipróbált a csapat. Bár minimálisan, de közeledtünk a világbajnok pároshoz, hiszen az eddigi 17 mp hátrány helyett 13 mp lett a hátrányunk, mindezt a hosszabb versenytávval megfűszerezve, ami nagyjából 0,1 mp/km. Ez nem sok, de ezek szerint még 0,2-őt kéne gyorsulnunk a győzelemhez. Biztos vagyok benne, hogy idén ez még sikerülni fog Ferikének.

Most a murva verseny következik, ahol véleményem szerint még nehezebb lesz legyőzni Ostbergéket, hisz skandináv versenyzőként általában még gyorsabbak, mint aszfalton. Viszont egy hiba, vagy defekt itt még könnyebben jön, szóval nagy csatára számítok. A bajnokságot vezetjük, most már csak ki kéne húzni így a végéig. Ferike rég ment murván, szóval egy nagyobb tesztet tervezünk, ahol a partnereinket is megautóztatjuk, akiknek nagy hálával tartozunk!

rally

Reklámpartnereink: Sun&Fun Holidays, Multifilm SFX Kft., Generalkommandó, Hetech Trend Kft., CS-Process Kft, LD Trans Logisztika Kft., Autóflex Kft., Multiprogres B.R. Kft., Sütödetech Kft., Airvent Zrt, ZFW Hortiservice Kft., Villumen Kft, Aqua-Start Kft, CATA.

 

Fotó: MGR Images

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×