Drágult a parkolás a fővárosban – de pontosan mennyivel is?

In hír
parkolási kalkulátor

Itt a kalkulátor, amely megmutatja a parkolási díjak változását!

Szeptember 5-től lépett életbe az új parkolási rendszer a fővárosban, amely a zónák leegyszerűsítése mellett jelentős drágulást is hozott. Nemcsak a parkolási óradíj emelkedett, hanem több tarifasávban a fizetett parkolási időtartam is.

 

Például a Belvárosban az eddig 20:00 óra helyett az időtartam 22:00-ig tart. Fontos tudnunk azt is, hogy az áremelést nem csupán az infláció követés indokolja, hanem az a megfontolás is, hogy a magasabb díjak – az egyre romló budapesti parkolási helyzetben – több szabad parkolóhelyet eredményezhetnek.   

 

De mennyi az annyi és mik az új zónák? Online parkolási kalkulátorral segíti a vásárlókat az eligazodásban az egyik jelentős hazai parkolási applikáció, a VoxPay.

A kalkulátor használatával néhány kattintással gyorsan és könnyedén lekérdezhetők az információk, amely a változásokat érintik. Nincs más dolgunk mint kiválasztani a régi zónakódot és megadni a szokásos parkolásunk időintervallumát.

parkolási kalkulátor

A kalkuláció eredményével pontos összehasonlítási képet kaphatunk az eddigi és az új zónák díjáról, új fizetési időszakokról, valamint a drágulás konkrét mértékéről is. Az egyik legnagyobb változás a 9. Kerületi zónában érzékelhető: a kitolódott parkolási időszak miatt összesen 6650 Ft-al nőhet a parkolási díjunk az új zónában. 

 

A kalkulátor itt érhető el: VoxPay budapesti parkolás kalkulátor.

Kipróbáltuk, egyszerű és tényleg jól működik. Annyi, hogy tudni kell hozzá a pontos régi zónakódot.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×