A hétvégén a Torinoi Autószalonon is bemutatkozott a Maserati MCPURA

In bemutató
Maserati MCPURA

Először nyáron a Goodwood Festival of Speed-en láthattuk a MAserati új modelljét – most pedig hazai pályán, a 2025-ös Torinói Autószalonon is debütált az MCPURA, kupé és cabrio kivitelben egyaránt.

Az új szupersportautó büszkén visel a 100% made in Italy jelzést, Torinóban méginkább.

Az MCPURA kupé Ai Acqua Rainbow árnyalatban volt látható, matt felülettel, fényes kivitelben pedig a Cielo változat. Mindkét modell a Maserati Fuoriserie személyre szabási programjának keretében készült, egyedi konfigurációban.

A Torinói Autószalont még csak második alkalommal rendezték meg, de egyre népszerűbb a gyártók és a közönség sorai között egyaránt. Fontos pozitívum, hogy ez a szalon nem pusztán egy hagyományos járműkiállítás, hanem élményalapú rendezvény, ahol a be is indítják az autókat, tehát a gépcsodák motorhangjában is gyönyörködhetünk.

 

Az új Maserati MCPURA

Maserati MCPURA

Az MCPURA az MC20 utódja, vázszerkezete karbon szálas monocoque építésű, így a jármű súlya 1500 kg alatt marad, miközben egy 630 lóerős Nettuno V6-os motor hajtja. A maximális nyomatéka 7200 Nm 3000-es fordulaton.

Maserati MCPURA

Érdekesség, hogy a motor szabadalmaztatott előkamrás égéstechnológiával működik. Az alacsony tömeg és nagy teljesítmény eredője a fantasztikus 2,33 kg/LE tömeg-teljesítmény arány.

 A „Butterfly” típusú ajtók és – a Cielo változat esetében – a visszahúzható elektrokromatikus üvegtető a formanyelv és a funkcionalitás különleges egységét képviselik.

Maserati MCPURA
|

Az MCPURA gyártása, fényezése és személyre szabása teljes egészében Modenában, a történelmi Viale Ciro Menotti üzemben történik – ugyanitt készül a Nettuno motor, a GT2 Stradale, valamint 2025 végétől az új GranTurismo és GranCabrio modellek is.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×