A RAM bemutatja igazán ütős európai Rampage modelljét

In bemutató, Hírlevélbe
RAM Rampage

A Stellanti a RAM Rampage modelljét a Fieracavalli kiállításon leplezi le. A külseje igazán dögös. Az autópálya roadpresence-el nem lesz baj. Erre a 2.0 literes 4 hengeres turbómotor ereje is bőven elég. Jóval kisebb, mint egy RAM 1500 és Dél- Amerikában gyártják.

A Stellantis új mércét akar állítani a komapakt pick-upok piacán. Ezért bemutatják RAM Rampage európai előzetesét a 2025-ös Fieracavalli  kiállításon (2025. november 6-9.) , ahol a márka a rendezvény fő autós partnereként is központi szerepet vállal.

A RAM Rampage-et teljes egészéban Brazíliában tervezték és gyártják.

RAM Rampage

A C-SUV-ok és a középkategóriás pick-upok közé pozicionált Rampage-el a Stellantis nagyon jó értékarányt igyekszik kínálni. Akárhogy is nézzük, még ez is elhozhatja az amerikai autók varázsát, ami például az újkeletű muscle car hullámal nagyot tudott tarolni. Csak itt nincs V8, bár a soros négyes 2 literes turbómotor a jelenlegi modellben 272 lóerőt és 400 Nm-t tud, ami mindenre is elég. Emellett a Rampage-t a gyártó a prémium kategóriába sorolja. A Rampage Dél-Amerikában már fut néhány éve. 2026-ben viszik el az USA-ba is, némi kis ráncfelvarrással. Egyelőre csak benzines erőforrással gyártják. Elektromos hajtást elvileg terveznek, de határidő még ígéret szintjén sem létezik. Dizel motort nem is terveznek.

Ami viszont ennek a modellnek az erőssége, az a külseje.

RAM Rampage

Elölről a nagyon ügyes fotón (címlap kép) a 2040 mm széles autó nagyon keményen néz ránk. Igazán karakteres a bordázott motorháztető, a nagy RAM márkajelzés és a LED-es nappali menetfény. Ha ezzel megérkezünk valaki mögé – bár ilyet senki se csináljon – nem kell villognunk.

RAM Rampage

Oldalról is meggyőző – de inkább sportos, mint teherautós – a sziluett. Ebben sokat segít a nagyon megdöntött szélvédő, ami igen hasznos, a braziliában futó modell végsebessége ugyanis 210 km/h.

RAM Rampage

A hátulja pick-upos, igazán szép lámpákkal. Az élekkel, homorulatokkal és domborításokkal ügyesen játszottak a dizájnerek.

Egy szó, mint száz, ez egy kívánatos darab. Nagyon jól néz ki, egy kiforrott típus, és mégiscsak Amerikából jön. A teljesítménye több, mint elegendő. Remélem, sok ilyen fog futni Európa útjain!

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×