Brüsszel bürokratái biztonságra törekednek. Legújabb javaslataik között szerepel, hogy kötelező legyen minden új autóban a sebesség korlátozó automatika és a fekete doboz.
Természetesen szakmai szervezetek által készített tanulmányok alapján gondolják sokan, hogy ezen berendezések kötelezővé tétele sokat segítene a balesetek és különösen a halálesetek csökkentésében. Ha csak a hétfői Szigetszentmiklósi balesetre gondolunk, ahol az S Merci vezetője 180 km/h sebességgel nem tudta uralni autóját a 90 km/h sebességre tervezett úton, egyet tudunk érteni a javaslattal. Így gondolta az Európai Parlament bizottsága is, mert a javaslatot nagy többséggel elfogadták. Ez természetesen még nem határozat, de jó úton halad a törvényhozási folyamat.
A sebességkorlátozó eszközök a GPS-adatokat vagy a közlekedési táblákat felismerő alkalmazásokat használnák arra, hogy az autók sebességét az adott szakaszon megengedett legnagyobb sebességre korlátozzák. A javaslatról március 11. és március 14. között fog szavazni az Európai Parlament, és ha megszavazzák, akkor az Európai Unió (EU) tagállamaiban eladott új autók mindegyikének rendelkeznie kell majd ezen „intelligens sebességkorlátozókkal” 2022. január 1-től.
A repülőgépek fekete dobozához hasonló telemetriás adatrögzítő is az új autók kötelező tartozéka lehet, ez segítené a balesetet vizsgáló szakemberek munkáját. A készülék adatai pontos információt adnának arról, hogy a baleset előtt mekkora sebességgel haladt a jármű, milyen kormány manővereket végzett a vezető, illetve egyéb lényeges műszaki adatokról.
Bár a jogszabály megnehezítené a sebességkorlátozó teljes kikapcsolását, a járművezetőknek továbbra is lenne lehetősége azt felfüggeszteni.
A javaslat tervezetében további követelmények is olvashatók, amit 2022-ig minden új gépkocsira kötelezővé tennének. Olyan „fejlett biztonsági funkciók” bővítenék a kötelező felszerelések listáját, mint például az autonóm vészfékezés, a sávtartó asszisztens és a vezető álmosságát figyelő riasztó rendszer.
A javaslatot előkészítő szakmai fórum szerint ezen eszközök kötelező alkalmazása segít csökkenteni a közúti baleseteket és haláleseteket az EU-tagállamokban. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács szerint ezen csökkenés mértéke akár 30% is lehet. Emberéletben számolva a következő 15 évben akár 25.000 élet is megmenthető.
Az autógyártók egyébként a lehetséges jogszabályi előírásoktól függetlenül is egyre több autót látnak el intelligens sebességkorlátozó automatikával. A már említett hétfői balesetben szereplő Mercedes-Benz S-osztály esetén már széria tartozék, de számos modell, így még a legkisebb kategóriába sorolt Honda Jazz alapmodellje is tartalmazza. Mindezeken túl az Euro NCAP rangsorolásába is felveszik, a biztonsági segédprogram kategória három pontja fog az ilyen eszközön múlni.
forrás: driving.co.uk
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
