A Lamborghini Lambo V12 GT Vision Gran Turismo megnézhető Olaszországban

In hír, sport

A Lamborghini egy újabb egzotikus modellel egészítette ki a Museo Delle Tecnologie (MUDETEC) múzeumot, amely az olasz Sant’Agata Bolognese-ben található, a legújabb gyöngyszem Lambo V12 GT Vision Gran Turismo hyperautó.

A szuperautót legelőször 2019-ben láthatta a közönség, amely egybeesett a FIA tanúsítvánnyal rendelkező Gran Turismo videojáték bajnokság Monte Carloban megrendezett döntőjével.

„Minden évben, augusztus és december között, bárki megcsodálhatja az elsőre elkészült alkotásokat, mint például a Miura és a Countach, vagy a legújabb szuper sportautóinkat, mint az Urus, a Huracan EVO Spyder és az Aventador SVJ és most mindegyik kiállított modellünk nyitott ajtóval várja a közönséget”- magyarázta a Lamborghini.

A koncepcióautó a Lamborghini Centro Stile munkája és gyakorlatilag teljesen „kipróbálható” a Gran Turismo Sport játékban, amely PlayStation 4-en fut. A futurisztikus kialakítás ellenére még mindig magán viseli a Lambo DNS-ét, nagyjából úgy néz ki, mint egy vadászgép. Domború sárvédővel takarja el a nagy kerekeket és egy V-alakú hatalmas hátsó szárnnyal végződik a kocsi.

Amint kinyílik az ajtó, megtalálja a vezetőorientált pilótafülkét egy üléssel és egy többfunkciós versenykormánnyal valamint láthatja ahogyan a  szélvédőre vetíti az összes információt.

A Lambo V12 GT Vision Gran Turismo ugyanolyan erőművet kapott, mint a Sian FKP 37, nevezetesen egy 6,5 literes V12-es motor, mild-hibrid rendszerrel kombinálva. Összességében a rendszer összteljesítménye 808 lóerő, amely a Sian-t 100 km/órára kevesebb mint 2,8 másodperc alatt gyorsítja és a maximális sebessége meghaladja a 350 km/órát.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×