Az új PEUGEOT 308 az Év Német Autója díj 2022-es kategóriagyőztese

In hír
Peugeot 308

Október végén a német Car Of The Year (GCOTY) zsűrije kihirdette döntését: az új PEUGEOT 308 a kompakt kategória (25.000 EUR alatti nyitóár) győztese lett, maga mögé utasítva 9 gyártó 11 konkurens modelljét. A zsűri nagyra értékelte a márka „Power of choice”  – azaz szabad választást ígérő startégiáját : a vásárlók benzines, dízel vagy akár kétféle tölthető hibrid hajtással is megvásárolhatják az új modellt.

Peugeot 308

A díj odaítélésében nagy szerepet játszott a teljesen digitális és személyre szabható i-Cockpit® vezetőhely és a megnyerő design, mely középpontba helyezi a márka új logóját. Németországban az új 308 indulóára 23 200 € Active Pack felszereltség mellett, a 110 LE-s PureTech benzinmotorral. Az oroszlános márka új kompakt lejtőshátúja tehát nagy lendülettel indul, elődjéhez hasonlóan, mely a 2014-es Év Autója díjon kívül még számos nemzetközi elismerést szerzett a márkának.

Peugeot 308

Az Év Német Autója díj (GCOTY)

Október 26-án ítélték oda az új PEUGEOT 308-nak a GCOTY 2022 díjat a kompakt kategóriában, mely egyben a belépő árkategóriát is jelöli a választáson. Ötféle kategóriában osztottak díjakat: kompakt (25 ezer Euro alatt), Premium (25 ezer és 50 ezer Euro között), Luxus (50 ezer Euro felett), illetve Új Erőforrások és Teljesítménymodellek. Az értékelésnél fontos szerepet kapott az innováció és az adott modell relevanciája a piacon. Hamarosan kiderül az, is ki kapja a fődíjat, melyet november 25-én hirdetnek ki. Az Év Német Autója díj mértékadónak számít az autóiparban. Nem áll mögötte konkrét kiadó, autógyártó vagy autószalon, a GCOTY díjat egy 20 kifejezetten szakújságírókból álló, nemzetközi zsűri ítéli oda, melynek tagjai nagyrészt Németországban vagy német nyelvterületen dolgoznak.   

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×