A Skoda az idei prágai pride fesztivál fő támogatója – pedig eddig szerettem a Skodát – Skoda pride

In hír
Skoda pride

Épp a napokban beszélgettem egy kollégámmal, hogy a Skoda mennyi értéket hordoz és mennyire tudnak még klasszikus értelemben is jó autót csinálni. És bár a VW polcairól legóznak, mégis van, amikor túlszárnyalják az anyacéget. Úgy gondoltam, egy konzervatív értékeket hordozó fantasztikus vállalat, amely rengeteg jó szakembernek ad munkahelyet és még sokkal több embert ajándékoz meg az autózás örömével – akár sofőr, akár utas az illető.

A Skoda több mint egy évszázados története mindenképpen tekintélyt parancsoló a világ autóipari palettáján. A Skodának tényleg lenne mire büszkének lennie!

Skoda pride

Skoda Octavia

Skoda pride

Skoda Felicia

Skoda pride

Skoda pride

Vagy az újjak

 

És akkor teljes mellszélességgel beállnak egy pride felvonulás mögé? Oda, ahol drag queenek vonaglanak akár kisgyermekek előtt. Egy olyan rendezvény mögé, amit minden konzervatív gondolkodású ember csak elutasítani tud? Értem én, hogy elfogadás, és el is fogadom, hogy vannak más gondolkodású, más szexuális beállítottságú emberek. Ez az ő dolguk. De nem az enyém. Ne próbálják ezt ránk kényszeríteni! És főleg ne a gyerekeinkre!

Valószínűleg itt is az anyacég fennkölt ideológiai beállítottsága van a háttérben. Nem hiszem, hogy Svejk unokái ebbe annyira szerettek volna részt venni.

De amúgy kíváncsi leszek az eladások alakulására is. Nem is tartanak attól, hogy esetleg drasztikusan csökkennek az eladások, mint a linkelt esetben Amerikában?

Nagyot csalódtam a Skodában, mint vállalatban. De jó lenne, ha visszakoznának!

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×