- IAA 1965: A Kadett B és az első Opel Experimental GT koncepcióautó elkápráztatta a szakértőket és a közönséget Frankfurt am Mainban
- hatalmas karosszéria választék: Két vagy négy ajtóval, szedánként, kombiként és kupéként
- Sorozatgyőztes: A Kadett számos rallysikert ünnepelhetett belföldön és külföldön egyaránt.
- Elektromos úttörő: A Kadett B a hibrid és elektromos járművek alapja
- IAA Mobility 2025: Szenzációs tanulmány, az Opel 60 éves koncepcióautó-hagyományának legújabb premierje
Rüsselsheim. Alig néhány nappal ezelőtt jelentette be az Opel egy szenzációs koncepcióautó premierjét az IAA Mobility 2025 kiállításon . Ez a kiállítás, amely szeptember 8. és 14. között kerül megrendezésre Münchenben, egy szép hagyományt folytat: a gyártó pontosan 60 évvel ezelőtt mutatta be első koncepcióautóját. 1965-ben az Opel Experimental GT az IAA-n – akkor még Frankfurt am Mainban – ünnepelte világpremierjét az akkor új Kadett B- vel együtt . A két jármű elválaszthatatlanul összefügg, mivel a későbbi sorozatgyártású GT technikailag a Kadett B-n alapult. Röviddel az 1965-ös bemutatója után világossá vált, hogy a Kadett B tökéletesen megragadja a kor szellemét, és nemcsak folytatja a mindössze három évvel korábban piacra dobott A-generáció sikerét, hanem messze túl is szárnyalja azt. A következő években a Kadett B lett az Opel első milliós eladott példányszámú modellje. Ennek több oka is van: a szedán, kombi és kupé változatossága és sokoldalúsága az egész család számára, valamint a legendás Rallye Kadett sportos hangulata a lelkes hobbivezetők számára.
A jelenlegi Astra generáció folytatja az Opel által az 1960-as években a Kadett A és B modellekkel megalapozott, évtizedek óta tartó sikert a kompakt kategóriában .A legújabb Astra generáció pedig olyan hajtáslánc-választékot kínál, mint egyetlen más Opel modell sem jelenleg – a portfólió a hatékony belső égésű motoroktól a széleskörű elektromos kínálaton át, mint a plug-in hibridek és a 48 voltos technológiájú hibridek , egészen a teljesen elektromos, lokálisan emissziómentes Astra Electricig terjed .
A tartós siker alapja: Három évvel a Kadett A után piacra kerül a Kadett B
1962-ben az Opel lefektette kompakt modelljei évtizedes sikerének alapjait az első háború utáni Kadett modellel: a Kadett A-val. Nagy csomagtartójával, négyszemélyes helyével, új, nagy fordulatszámú motorjával és alacsony fenntartási költségeivel a Kadett A gyorsan megnyerte a vásárlók tetszését. De ha A-t mondasz, B-t is kell mondanod, jöttek rá az Opel vezetői már korán – így mindössze három évvel később megjelent a következő Kadett generáció. Az utód már a piaci bevezetéstől fogva négy karosszériaváltozatban volt elérhető: két- vagy négyajtós szedánként, háromajtós kombiként Caravan néven, és stílusos formatervezésű kupéként. A csúcspont: Míg az előd legfeljebb négy embert tudott befogadni, 1965-ben a Kadettet és szedán változatait először hivatalosan ötszemélyesként regisztrálták. Ezenkívül a Kadett hossza 18 centiméterrel nőtt, meghaladva a négyméteres határt. A tengelytáv és a jármű szélessége is nőtt. A növekedés nagyrészt a belső tér javát szolgálja, de a csomagtartó is 12 százalékkal, a VDA szabvány szerint 337 literre nőtt. A hátsó ülések lehajtásával a kombi 1,57 méter hosszú rakteret kínál.
Az autóvilág lelkesedik – és nem csak az IAA világpremierjén: A legújabb Kadett kiadás több karosszériaváltozatot kínál, mint korábban, ráadásul kényelmesebb, tágasabb, biztonságosabb és erősebb is – mindezt mindössze 100 márka felárért! Az Opel által a Kadett népszerűsítésére használt reklámszlogenek tökéletesen illeszkednek ehhez: az olyan kifejezések, mint az „Opel Kadett – Röviden, OK” vagy az „Opel Kadett. Az autó”, tökéletesen tükrözik a vásárlók reakcióit.
Elegancia találkozik a sportossággal: a „Gill Coupé” és a sorozatgyőztes Rallye-Kadett
Az Opel tervezői ismét bebizonyították, hogy a Kadett nemcsak praktikus, de rendkívül kívánatos is elegáns kupéként. Ezt az amerikai fastback modellek ihlették: az enyhén lejtős hátsó rész dinamikus vonalvezetést kölcsönöz a kupénak, és nagy végsebességet ígér. A B-oszlopban található három szellőzőnyílás az autóipar történetének krónikáiba vonult: hamarosan a vonzó kétajtós autónak a „Gill Coupé” becenevet adták. Ma ez a Kadett-változat különösen keresett a gyűjtők körében.
A Rallye Kadett végül számos autó- és motorsport-rajongó vágyának tárgyává vált. Az Opel ezzel a modellel a megfizethető kompakt sportautók réspiacát foglalta el. A matt fekete motorháztetőjével és díszcsíkjaival vizuálisan feltűnő kupé kezdetben az 1,1 literes motor 44 kW-os (60 LE) dupla karburátoros változatával volt elérhető, amely minden változatban megtalálható volt, 1967-től pedig már 1,9 literes egységgel is. A 66 kW-os (90 LE) motor 170 km/h-ra gyorsította a kupét, a sportos futómű pedig biztonsági tartalékokat jelentett. Sportos felszereltségével és kiváló teljesítményével a Rallye Kadett így kiváló alapot kínált a népszerű motorsport számára. A matt fekete motorháztető egyébként nem dizájnfogás, hanem inkább megakadályozta, hogy a vezetőt elvakítsa az erős napsütés – ez az élmény a korabeli raliversenyzésből ered. A speciális fényezés gyorsan a Rallye-Kadett védjegyévé vált.
A Rally Kadett számos győzelemmel vonta magára a figyelmet belföldön és külföldön egyaránt, mindenféle pályán. A győzelmek listája látszólag végtelen: Ez a hasonlóan megbízható és megfizethető sportautó sikereket aratott a Stuttgart-Lyon-Charbonnières Ralin, a Hessen Ralin, a Trifels Ralin és a Tour de Luxembourg-on. Az Opel tuningolója, Günther Irmscher megnyerte az 1967-es Tour d’Europe-t. Ugyanebben az évben ünnepelte a Kadett eddigi legnagyobb sikerét: a Lambart/Vogt csapat megnyerte kategóriáját a Monte Carlo Ralin. Az 1968-as statisztikák jól mutatják, mennyire népszerű és sikeres volt a Rally Kadett a motorsportban abban az időben: Összesen 238 versenyen ez a modell 222 kategóriagyőzelmet, valamint 345 arany- és 287 ezüstérmet szerzett.
Individualistáknak: Az Opel Kadett elegáns testvére az Olympia nevet viseli.
1967 szeptemberében az Olympia A a B-Kadett alapján prémium változattá vált, ezzel behozva a lemaradást a Rekord mögött, és ismét úttörővé téve az Opelt a niche járművek piacán. „Az Olympia a sikeres Kadett koncepció következetes alkalmazása a csúcson” – hirdették az Opel akkori sajtóanyagai. „Ugyanazokkal a kompakt külső méretekkel az Olympia nagy teljesítményével, kivételes felszereltségével és menetkomfortjával nyűgöz le.” A luxus kompakt autó továbbfejlesztett felszereltsége – amely 44, 55 és 66 kW (60, 75 és 90 LE) teljesítményű változatokban kapható – többek között speciális, steppelt szőnyegeket és kárpitozott, „finom fa felületkezelésű” műszerfalat tartalmazott. A külső vizuális fejlesztéseit egy módosított hűtőrács krómcsíkokkal, téglalap alakú keretes fényszórók és nagyobb hátsó oldalablakok képviselték.
Csodálatos sokszínűség: nyolc karosszériaváltozat, négy lökettérfogat, plusz elektromos hajtások
Az Olympia akkoriban három ferdehátú változatban volt kapható; testvérmodellje, a Kadett a gyártás végére nyolc karosszériával büszkélkedhetett: egy két- és négyajtós ferdehátú szedánnal, egy kétajtós “Gill” kupéval, egy három- és ötajtós kombival, egy két- és négyajtós “LS” ferdehátú szedánnal, valamint egy kétajtós “LS” kupéval. A már bevált Kadett B-sorozat orrábban mindig hosszában beépített soros négyhengeres motor duruzsolt, négy lökettérfogat-méretben (1,1 liter, 1,2 liter, 1,7 liter és 1,9 liter).
Továbbá a Kadett B egy igazi elektromos úttörő is. Az első elektromos hajtású Opel járművek is erre a sikeres modellre épültek: a “Stir-Lec I” hibrid kísérleti autóra (1969) és a teljesen elektromos Kadett XEP-re (1970).
1973 júliusában ért véget a Kadett B páratlan karrierje – igazi „világautóként”, amelyet több mint 120 országban forgalmaztak világszerte. Utódja már a színfalak mögött várakozott. Ugyanakkor a Kadett B nemcsak önmagának állított emlékművet, hanem utat nyitott a „Csak a repülés szebb” Opel GT számára is, mint a siker technikai platformjának.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
