Az EV2 nagy hatótávolságú változata 310,6 kilométert tett meg dermesztő hidegben, ami 25 százalékkal marad el a WLTP hatótávtól. A norvég El Prix teszt eredménye rámutatott, hogy az elektromos autókat extrém téli körülmények között is lehet elfogadhatóan üzemeltetni.
A Kia EV2 kiváló teljesítményt nyújtott éles helyzetben a Norvég Autószövetség (NAF) El Prix téli tesztelésén, amely a világ egyik legnagyobb presztízsű elektromosjármű-tesztje. A 61,0 kWh-s, nagy hatótávolságú akkumulátorral és 19″-os felnikkel szerelt EV2 GT-line prototípus 310,6 kilométert tett meg, és több mint öt órán át haladt a sebességkorlátozásokat betartva, rendkívül zord körülmények között, mielőtt teljesen leállt Norvégia hegyvidéki Jotunheimen régiójában, ahol a hőmérő higanyszála -21 °C-ra süllyedt. Bár a WLTP ciklus szerinti hatótáv még véglegesítés alatt van, a hosszú hatótávolságú akkumulátorral felszerelt EV2 célértéke 448 kilométer, a 19″-os felnikkel szerelt EV2 GT-line esetében pedig 413 kilométer. A -24,81 százalékos eltéréssel a Kia prototípusa az élre állt, megelőzve minden vetélytársát. Milyen eredményeket érhettek el a többiek?Itt megnézhetik.
„Ez az eredmény bizonyítja, hogy az EV2 rendkívül alacsony hőmérsékleten is megbízható hatótávolságot biztosít” – mondta Pablo Martinez Masip, a Kia Europe termék- és marketing alelnöke. „Az a tény, hogy az EV2 a Kia elektromos járműveinek belépő modellje, nem jelenti azt, hogy kompromisszumokra kényszerülünk; az EV2 egész Európában megfizethető, mégis minőségi lehetőséget kínál az elektromos mobilitás világába való belépésre.”
Az EV2 a Kia 400 V-os E-GMP architektúrájára épül, 11 vagy 22 kW-os váltóáramú, valamint egyenáramú gyorstöltési funkcióval. Ez utóbbi segítségével a prototípus 36 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölthető, ami a zord időjárás ellenére is mindössze 6 perccel haladta meg a
hivatalos értéket. Mivel prototípusról van szó, az EV2 eredményei nem szerepelnek a NAF végleges rangsorában. Mindazonáltal a modell a hivatalos programmal párhuzamosan, a sorozatgyártású elektromos járművekkel megegyező körülmények között teljesítette az útvonalat. A hivatalos, szabványosított laboratóriumi tesztciklus és feltételek alapján mért WLTP adatokat várhatóan 2026 harmadik negyedévében teszik közzé.
Az El Prix Test Drive rendezvényt nyáron és télen is megrendezik, hogy a norvég piacon
kapható elektromos járműveket azonos, valós vezetési és töltési körülmények között hasonlíthassák össze. Az idei téli rendezvényt a valaha mért leghidegebb versenynapon rendezték meg, a hőmérséklet -31 °C-ra csökkent.
Európában fejlesztve és gyártva
Az EV2 a Kia második teljesen elektromos modellje, amelyet Zsolnán gyártanak. Jelenleg a 42,2 kWh-s alapkivitel gyártása folyik, amelyet a nagyobb hatótávolságú, 61,0 kWh-s energiatárolóval szerelt, sportos vonalvezetésű GT-line követ 2026 júniusától. Az első, teljesen elektromos modell, amely Zsolnán készül, az EV4, amely ugyanezen a téli El Prix teszten – 81,4 kWh-s akkumulátorral és 19″-os felnikkel szerelve – 390 kilométert tett meg. A WLTP hatótávja 594 kilométer, ezzel az eredménnyel a legjobbak között végzett, ami újabb bizonyíték arra, hogy a Kia elektromos palettája egyenletesen magas színvonalat képvisel. De azért elég elszomorító, hogy a legjobbak is 200 km-el kevesebbet tudnak nagy hidegben, mint optimális körülmények között. Kíváncsi vagyok, hogy fog ez alakulni, ha a Natrium-ion akksik elérnek arra a szintre, hogy ilyen autókban alkalmazzák?
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
