Valg av dekk kan ha betydelig innvirkning på kjøresikkerheten din, og derfor anser BHPgumi-ansatte det som svært viktig å være godt informert før de tar en avgjørelse, og velge basert på kjøreegenskaper, bruk og biltype. ADACs omfattende tester kan tjene som veiledning i viktige spørsmål.
Hvis det ikke er frost om natten og temperaturen endelig stiger til tosifrede plussgrader, er det på tide å gå tilbake til sommerdekk med godt grep. Men hvilket dekk er best for oss? Svaret får du fra ADACs dekktest, denne gangen fra den svært populære dimensjonen 205/55 R16 i V-speed-klassen opptil 240 km/t.
Av 15 testede modeller ble tre modeller vurdert som gode totalt sett, elleve som tilfredsstillende og én som tilstrekkelig. Du finner modellenes styrker og svakheter i tabellen med rangeringer og individuelle evalueringer.
Tre dekk oppnådde totalvurderingen (bra) og anbefales derfor spesielt.
Continental PremiumContact 6 tilbyr en (god) totalpakke og er spesielt imponerende på våte veier: den fikk den klart beste vurderingen i kriteriet for våt håndtering. Den har imidlertid et litt høyere drivstofforbruk enn den beste.
Det andre Conti-merket, Semperit Speed-Life 3, er også allsidig. Selv om det har litt dårligere egenskaper for håndtering på vått underlag, slår det PremiumContact 6 når det gjelder rullemotstand og drivstofforbruk.
Bridgestone Turanza T005 yter godt på våte veier og er også perfekt på tørre veier med korte bremselengder. En annen styrke er den lave rullemotstanden.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 fikk ikke en god samlet vurdering. Selv om det har korte bremselengder og god håndtering på våte veier, viser det små svakheter ved kjøring på tørre veier – og er derfor klassifisert som et tilfredsstillende dekk i den samlede vurderingen. Blant de spesielle styrkene er høy slitestyrke – men vi vil diskutere dette nærmere nedenfor.
Den koreanske Kumho Ecsta HS51 imponerer testerne sine med sin solide motstand mot vannplaning, og begynner først å flyte på en vannfylt vei veldig sent. På den annen side bruker den lite energi og sparer mest drivstoff. Den viser imidlertid svakheter på tørr asfalt, spesielt når den ikke virker veldig presis.
Det tyrkiske dekket Petlas Imperium PT515 har merkbare mangler når det gjelder kjøresikkerhet på tørre veier, med lav sidestivhet og dårlig grep – og det er derfor det har blitt nedgradert. På vått føre klarer ikke Petlas å overbevise ADAC med relativt lange bremselengder og svak håndtering.
Apollo Alnac G4s slitebanemønster forsøker å finne en god balanse mellom våte og tørre veiforhold, men er akkurat ikke helt tilfredsstillende på noen av områdene.
Hankook Ventus Prime 3 K125 er derimot en ekte tørrdekkspesialist. Den er spesielt presis i håndteringen og tilbyr det høyeste nivået av grep, men den får en mindre gunstig vurdering på grunn av dårligere våthåndtering.
De mindre gode egenskapene til håndtering på vått underlag betyr også tap av verdifulle poeng for Goodyear Group Fulda EcoControl HP 2, men den er ganske overbevisende når det gjelder slitasje og drivstofforbruk. Disse økonomiske kriteriene er også styrker ved Michelins datterselskap BF Goodrich Advantage-modell, som også har korte bremselengder på tørre veier. ADAC-testere bekreftet imidlertid at den har dårlig grep på vått underlag og et betydelig tap av svingkraft ved akselerasjon og bremsing.
Tre dekkmønstre, Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof og Pirelli Cinturato P7 C2, har gode og balanserte egenskaper på tørre og våte veier, men blir utsatt for relativt høy slitasje. Disse dekkene kan fortsatt anbefales for kjøretøy med svært lav årlig kjørelengde.
King Meiler Sport 1 var det eneste regummierte dekket som presterte bedre enn 14 nye dekk. Det sparer verdifulle råvarer fordi regummiering av et slitt dekk bare krever et nytt mønster. Men som de samlede resultatene viser, kan ikke Sport 1 holde tritt med felttestene her.
Bremselengden på tørre veier er den nest lengste i testen. Det oppfører seg også ujevnt på veien, spesielt i varmere temperaturer. Det reagerer sent og unøyaktig i svinger, og når raskt grensen for grep i alle kjøremanøvrer. På våte veier viser King Meiler-dekket også mangler ved bremsing, svinger og vannplaning.
Kjøretøyoversikt for dimensjon 205/55 R 16 V
- Alfa Romeo Giulietta
- Audi A3
- BMW 1, 2, 3
- Citroen C3, C4, C4 Cactus
- Dacia Logan, Sandero
- Fiat 500L, type
- Ford C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Focus
- Honda Civic
- Hyundai i30, Ioniq, ix20
- Kia Carens, Ceed, Soul, Venga
Den andre dimensjonen som ble testet var 225/50 R17, hvorav 17 modeller ble testet, dekk som passer for mange mellomklassebiler, fra Audi A4 til VW Passat. Det samlede resultatet er positivt, men dekkene viste store forskjeller i ytelse på noen områder – og én modell sviktet fullstendig.
Av 17 testede modeller ble fire modeller vurdert som gode totalt sett, tolv som tilfredsstillende og én som dårlig. Etter tabellen med vurderinger og individuelle vurderinger finner du som alltid modellenes styrker og svakheter, og denne gangen er våtbremsing et stort tema.
Fire modeller anbefales spesielt. Den første og viktigste er Falken Azenis FK510, som imponerer med sin balanse. Den tilbyr de beste verdiene på våte og tørre veier. I en direkte sammenligning med den øvre gruppen viser den imidlertid et litt høyere drivstofforbruk.
Continental PremiumContact 6 utmerker seg med over gjennomsnittlig ytelse på alle områder. Den tilbyr en god sikkerhetsmargin på tørre forhold, samtidig som den presise håndteringen på våte forhold er vektlagt.
Kumho Ecsta PS71, som kom på tredjeplass, presterte eksemplarisk i vannplaningsdelen, både i lengderetningen og på tvers, men glimrer også i alle andre våte disipliner. På tørre veier skraper den imidlertid knapt terskelen for nedgradering: Den kan ikke kontrolleres like presist som andre «gode» dekk. Med korte bremselengder på tørre veier gir den likevel en god vurdering.
Bridgestone Turanza T005, derimot, presterer stikk motsatt: styrkene er korte bremselengder og presis håndtering på tørre veier. Slitasjen er litt høyere enn de beste.
I toppkvartetten er Kumho billigst: en landsomfattende ADAC-prisundersøkelse fra flere forhandlere fant en gjennomsnittspris på €108 (tidlig 2021). Conti PremiumContact 6 koster derimot €148. Så hvis du velger det koreanske produktet, sparer du €160 på et sett med dekk.
Michelin Primacy 4 er definitivt ikke et kupp, med en pris på 154 euro er det testens dyreste dekk. Tross alt kan du spare penger med det fordi det kan brukes lenge. Når det gjelder kjørelengde, er det i toppgruppen på testbanen, og ingen kan slå det ved bremsing på tørr vei. Det taper imidlertid tydelig poeng i vannplaning og våt håndtering.
Dunlop Sport Maxx RT2 og Nexen N Fera Sport har lignende våte problemer. Men i likhet med Michelin-dekkene yter de spesielt bra på tørre veier og er svært presise i håndteringen.
Mellom de to ligger den billige Esa + Tecar Spirit Pro (96 euro) på tabellen med bedre våte, men dårligere tørre resultater. Esa + Tecar? Dette merket er typisk for den sveitsiske bilbransjen (ESA), hvis sommer- og vinterdekk produseres på bestilling av anerkjente dekkprodusenter. Faktisk har modellene gjort det ganske bra i ADAC-testene de siste årene, men er ikke en del av salgsutvalget til alle tyske dekkforhandlere.
Dekkene som testes i den nedre halvdelen av rangeringen er generelt kvalitetsmerker i mellomklassen fra premiumprodusenter som har som mål å betjene prisbevisste kunder: Semperit, Barum og Viking er fra Continental, Kleber er et datterselskap av Michelin, Sava er fra Goodyear og Laufenn er fra Hankook. Med unntak av Semperit (nedgradering: tørr), yter alle modellene dårligere på grunn av dårligere våtytelse, men er fortsatt tilfredsstillende.
Den samlede vurderingen for Pirelli Cinturato P7 er bare «tilfredsstillende» – og det kan ikke være godt nok for en dyr premiumprodusent. Italienerne har nettopp grundig revidert sin suksessrike P7-modell med C2-versjonen, som også utmerket seg på tørre veier og oppnådde best mulig poengsum på 1,5 i testen. Men den klarer ikke å holde nivået på vått føre, med svakere bremse- og håndteringsverdier.
Firestone Roadhawk, Bridgestones mellomklasseprodukt, kom sist på listen vår. I prinsippet er egenskapene på tørr vei tilfredsstillende, testkjøretøyet utstyrt med Firestone føles bare unøyaktig i varmere temperaturer.
Grepet på våte veier er imidlertid under gjennomsnittet: store styrevinkler kreves for å manøvrere Roadhawk på kjørebanen. Hvis du deretter bremser eller akselererer rundt en sving, mister du ofte grepet helt.
Håndteringsegenskapene er dårlige sammenlignet med testfeltet. Det individuelle kriteriet for håndtering på vått føre påvirker hovedkriteriet for vått føre og fører til slutt til ADACs «dårlige» vurdering.
Kjøretøyoversikt for dimensjon 225/50 R 17 Y
- Alfa Romeo Giulia
- Audi A4, A5, TT
- BMW 3er, 4er, X1
- DS DS 5
- Honda Accord
- Lexus gs
- Mercedes B- og C-klasse
- Opel Astra, Zafira Tourer
- Peugeot 3008, 5008, 508
- Renault Latitude
Abonner på Autosajto.hu til nyhetsbrevet ditt
