Takket være en ny og bredere database vet ADAC svaret på dette spørsmålet. De undersøkte 159 modellserier og publiserte den nyeste statistikken for 2025. Vi har dårlige nyheter for Toyota-eiere, de har mistet tittelen som den mest pålitelige bilen, det var de som ba om hjelp oftest.
ADACs (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, Europas største bilforening) bergingsteam kjeder seg aldri. Snarere tvert imot. I 2023 mottok de rundt 3,5 millioner utrykninger, mens de i 2024 allerede var ute på mer enn 3,6 millioner redninger. De «gule englene» var mest etterspurt i januar i år, da de utførte rundt 377 000 redninger.
Feilraten for forbrenningsmotorer i 2024 var 9,4, mens det for elbiler bare var 3,8 feil per 1000 biler.
Etter hvert som antallet elbiler på veiene øker, øker også antallet havarier med elbiler. I 2024 ringte elbileiere etter hjelp 43 678 ganger, en økning på 46 prosent sammenlignet med 2023. Økningen i antall havarier som involverer elbiler er ikke en grunn til bekymring, men snarere et normalt fenomen med økningen i antallet elektriske modeller.
Startbatteriet har vært årsaken til de fleste problemene i årevis. I 2015, for eksempel, var 35,7 prosent av feilene forårsaket av 12-voltsbatteriet. På høyden av koronaviruspandemien i 2020 hoppet hyppigheten av batterifeil til 46,3 prosent, ettersom biler ikke ble brukt i det hele tatt eller svært lite.
Den andre årsaken til havari er et motorproblem eller en feil med motorelektronikken (22,1 prosent). I en forbrenningsmotor er dette feil i drivstofftilførselen eller tenningen; i en elbil kan det være en feil med høyspentsystemet. Den gode nyheten for bruktbilkjøpere er at start-stopp-systemet, som av mange anses som en kilde til problemer, ikke lenger genererer noen feil. Til tross for slikt miljøvennlig utstyr, synker andelen feil relatert til starter, generator, elektrisk system eller lys som ikke er på (10,6 %). Sist, men ikke minst, var forespørsler om assistanse på grunn av feil som ikke kan tilskrives bilen problemer med dekk (8,8 %) og låste nøkler (6,9 %).
Toyota, som en gang ble ansett som ekstremt pålitelig, har vært spesielt utsatt for feil. Den vanligste modellen som ikke starter er Toyota C-HR, med 1000 feil per 63,1 kjøretøy. Men andre Toyota-modeller har også pålitelighetsproblemer. Den vanligste årsaken er for tidlig svikt i startbatteriet. Toyota har allerede reagert på problemet og installerer nye, kraftigere batterier i bilene sine.
De mest pålitelige bilene med forbrenningsmotor, som er 2–3 år gamle, er Mini og Audi A4, med henholdsvis bare 3 og 4 kjøretøy som trenger assistanse. Den beste elbilen var Tesla Model 3, med bare 5 av tusen bileiere som måtte til service. Totalt tolv modeller hadde en feilindeks på under 1; f.eks.: BMW i3, Suzuki Swift etter 2021, VW Taigo, 2022 BMW 1, VW ID3, deretter er de mest pålitelige bilene i den øvre kategorien BMW 2022 og X5 etter 5. Av Toyota-modellene hadde Yaris Cross 40 feil; Yaris 29.2; C-HR 16.4; RAV4 18.4. Én elmodell vakte oppsikt, og dessverre, på grunn av den høye feilfølsomheten til Hyundai IONIQ 5, ble det foretatt 22 meldinger om hjelp, feil med integrerte enheter og ladeproblemer oppsto. På grunn av den ekstremt høye reparasjonsraten ble det iverksatt en tilbakekalling fra produsenten etter forslag fra den tyske føderale transportmyndigheten.
Totalt sett er hovedårsaken til havarier et defekt startbatteri. I 2024 var de ansvarlige for 44,9 prosent av alle havarier. Hvis vi skiller mellom drivtyper, vil eiere av biler med forbrenningsmotorer måtte hanskes med flere og mye dyrere reparasjoner sammenlignet med elbiler med 12 V-batterier.
Forrás: https://de.motor1.com/news/756195/adac-pannenstatistik-2025-eautos-zuverl%C3%A4ssig/
Abonner på Autosajto.hu til nyhetsbrevet ditt
