BMW har fått internasjonal godkjenning under den nye «DCAS»-forordningen for sine innovative kjøreassistansesystemer. Fra nå av kan du kjøre på motorveien i mange europeiske land med BMW iX3 uten å holde i rattet. Du kan til og med bytte fil ved hjelp av øynene.
De fleste modellene har allerede adaptiv cruisekontroll og filskifte, men etter noen sekunder må du ta rattet. Men vil du forbikjøre med hendene foldet, bare ved å se i sidespeilet? Med BMW Motorway Assistant kan dette snart bli en realitet i stadig flere europeiske land. Med kjøreassistansesystemene i den nye BMW iX3 har BMW Group blitt den første tyske bilprodusenten som har fått internasjonal godkjenning i samsvar med FN-forskrift nr. 171 om førerassistansesystemer (DCAS). «DCAS»-forskriften gir et internasjonalt juridisk rammeverk for innovative kjøreassistansesystemer på nivå 2 med fokus på kundesikkerhet, og med denne godkjenningen vil BMW Group kunne gjøre nivå 2 Highway Assistant med «håndfri funksjonalitet» tilgjengelig for kunder i mange andre modeller og land i fremtiden. Den nåværende generasjonen av Highway Assistant vant nylig Tech Award fra det tyske bilmagasinet Auto, motor und sport i kategorien komfortable kjøreassistansesystemer.
"«Takket være den sikkerhetsfokuserte DCAS-forskriften kan vi gjøre den håndfrie Highway Assistant tilgjengelig for kundene våre i stadig flere land», sa han. Dr. Mihiar Ayoubi , visepresident for kjøreopplevelse i BMW Group«Vi vil snart introdusere nye innovative kjørestøttefunksjoner som ytterligere optimaliserer det symbiotiske samarbeidet mellom menneske og bil. Vi skaper en perfekt harmoni mellom regelbaserte algoritmer og kunstig intelligens. Føreren forblir en del av kjøringen, systemene våre kan kontrolleres når som helst, og deres oppførsel kan reproduseres», la han til.
Veiassistenten kan kontinuerlig holde en innstilt avstand bak kjøretøyet foran og utføre de nødvendige styrebevegelsene for å holde bilen i kjørefeltet i hastigheter opptil 130 km/t, slik at føreren kan hvile armene i en komfortabel stilling og bare trenger å se på dem for å godkjenne filskiftemanøvrer. Det nye «DCAS»-kontrollsystemet muliggjør også en rekke andre, utvidede funksjoner.
Når det skybaserte navigasjonssystemet BMW Maps er aktivt, tilbyr teknologien muligheten til å skifte fil i god tid før motorveikryss og avkjørsler, noe kunder av det bayerske premiummerket kan bekrefte med et blikk i sidespeilet. Motorveiassistenten forblir aktiv når du kjører gjennom kryss og frem til motorveiavkjørselen, uten at du trenger å ta hendene av rattet.
Az nye BMW iX3 Den nye Highway and City Assistant kan automatisk stoppe og starte på nytt ved rødt lys. Ytterligere programvareoppdateringer forventes for bykjøring.
Den forrige teknologigenerasjonen av Highway Assistant feiret verdenspremieren i BMW 5-serie sedan i 2023. BMW-gruppen fikk et begrenset unntak fra den tyske føderale kjøretøymyndigheten for å godkjenne teknologien. Med den internasjonale godkjenningen under «DCAS»-forskriften er ikke dette unntaket lenger nødvendig, og systemene kan selges over hele Europa og i andre ECE-land.
BMW Symbiotic Drive: neste generasjon symbiotisk kjøreassistanse
BMW Group jobber også kontinuerlig med å videreutvikle det symbiotiske samarbeidet mellom menneske og bil. Med introduksjonen av BMW Symbiotic Drive i modellgenerasjonen NEUE KLASSE er det en AI-støttet Symbiotic Drive med symbiotiske bremser som gir føreren mer omfattende støtte enn noen gang før. Den nye BMW iX3 er den første modellen i verden som bruker et symbiotisk bremsesystem i tillegg til symbiotisk styring: med aktiv kjørestøtte kan føreren når som helst gripe inn i systemet med små styrebevegelser og bremsing uten at førerassistansesystemet deaktiveres. Systemet forblir aktivt for å støtte kjøringen. Den innovative styrken til det symbiotiske bremsesystemet støttes av mer enn to dusin patentsøknader fra BMW Group.
Ordet symbiotisk betyr sameksistens mellom to eller flere levende ting eller systemer som gagner alle parter. Det som er virkelig gledelig er at det symbiotiske bremsesystemet og styringen gagner mennesker, og jeg forstår hvorfor. Og det gjør jeg ikke. Jeg liker å styre og bremse. Men hvordan gagner dette bilen? Uansett, nå kan du forstå hvorfor den nye iX3 trenger fire superdatamaskiner.
Abonner på Autosajto.hu til nyhetsbrevet ditt
