Usikre utsikter for elbilmarkedet: halvparten av kjøperne ville ikke kjøpe en elbil foreløpig

EU planlegger å forby salg av nye kjøretøy drevet av fossilt brensel fra 2035, men forbrukernes interesse for elbiler er fortsatt lav. Selv om mange land tilbyr økonomiske insentiver for å støtte overgangen, vil salget stupe når disse fjernes.

Den siste undersøkelsen fra bildataleverandøren carVertical viser at minst halvparten av kjøperne ikke planlegger å kjøpe en elbil for øyeblikket.

4 av 5 kjøpere stemmer fortsatt for forbrenningsmotoren

I carVertical-undersøkelsen valgte 43,8 % av respondentene bensin som foretrukket drivstofftype, 38,9 % diesel, 10,4 % hybrid og bare 5,6 % elektrisk. Dataene viser tydelig at kjøpere fortsatt foretrekker tradisjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor og ennå ikke er klare til å bytte.

Valg av drivstofftype er nært knyttet til åpenheten for å kjøpe en elbil. Mer enn halvparten av respondentene (51,5 %) oppga at de ikke ville kjøpe en elbil for øyeblikket, og bare 12,2 % ville vurdere å kjøpe et elbil. 36,3 % av respondentene er usikre og ville vurdere å bytte på et senere tidspunkt.

«Høye priser, utilstrekkelige ladenettverk og misoppfatninger om elbiler bidrar alle til folks manglende entusiasme for teknologien. Det blir stadig tydeligere at fullstendig erstatning av biler med forbrenningsmotorer vil bli en stor utfordring. Myndighetstiltak alene er ikke nok – forbrukerne er rett og slett ikke klare til å gjøre overgangen», sier Matas Buzelis, bilekspert hos carVertical.

EU har besluttet å forby salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035, og alle nye kjøretøy må være nullutslippsbiler for å nå klimanøytralitetsmålet som er satt for 2050. Noen medlemsland, inkludert Italia, etterlyser imidlertid mer fleksibilitet i implementeringen, gitt at strenge reguleringer vil ha en negativ innvirkning på hele bilindustrien.

Billigere vedlikehold og lavere avgifter oppmuntrer til bytte

De som foretrekker og er villige til å kjøpe et elektrisk kjøretøy, oppgir en rekke grunner for sin avgjørelse. Flertallet av respondentene (47,2 %) mener at elbiler er billigere å drifte og vedlikeholde. Elbiler har betydelig færre bevegelige mekaniske deler, så servicekostnadene er ofte lavere enn bensin- eller dieselbiler. Stigende drivstoffpriser oppmuntrer også sjåfører til å velge elektrisk fremdrift som et mer kostnadseffektivt alternativ.

17,6 % av de spurte bilistene ville valgt et elbil på grunn av den lavere avgiftsbyrden. I EU mange land redusere eller helt fjerne skatter knyttet til eierskap for å oppmuntre til spredning av elbiler. For eksempel tilbys elbiler i Tyskland og Frankrike fritak eller til og med betydelige rabatter på årlige driftsavgifter, mens i Nederland er registrerings- og salgsavgifter fullstendig avskaffet for å støtte kjøp av elbiler.

14,1 % av respondentene ville valgt et elbil på grunn av statlige subsidier. I Frankrike For eksempel, avhengig av inntekt, kan tilskuddet være opptil 7000 euro.

Bare 14 % av carVertical-brukerne sa at de ville velge et elektrisk alternativ av miljøhensyn. Med lavutslippssoner som utvides i flere større byer, som Paris, London og Berlin, blir elbiler mindre et livsstilsvalg og mer en nødvendighet for de som ønsker å unngå bøter eller trafikkrestriksjoner (7,1 %).

Synkende støtte, bremser elbilmarkedet

Mange EU-land har allerede redusert eller helt fjernet subsidier for kjøp av elbiler. Sverige I 2022, Tyskland Den suspenderte programmet sitt i 2023, noe som resulterte i en merkbar nedgang i salget.

I USA, under Donald Trumps presidentperiode, har det vært betydelige tilbakeslag i tiltak som støtter spredningen av elbiler. Tilbaketrukket inkludert obligatorisk salg av elbiler, reduserte eller fjernede føderale skattefradrag og fryst finansiering av ladeinfrastruktur. Disse tiltakene har bremset adopsjonen av elbiler og forårsaket usikkerhet i bilindustrien.

«Offentlige subsidier er en betydelig utgift for å oppmuntre til salg av elbiler, men den virkelige utfordringen er langsiktig bærekraft», understreker Buzelis. «Når disse subsidiene fjernes, vil overkommeligheten synke betydelig. Bærekraftig etterspørsel kan bare skapes hvis folk frivillig velger elbiler. Ikke på grunn av subsidiene, men fordi de sparer betydelige beløp på driftskostnader. Imidlertid er det få som vurderer dette ennå.»

Bilprodusenter reagerer på krisen med oppsigelser

Da de ble spurt om hvorfor de ikke ville kjøpe en elbil, nevnte 32 % av respondentene den høye prisen. 26,7 % oppga begrenset rekkevidde, 21,1 % oppga utilstrekkelig infrastruktur, mens 12 % oppga lav videresalgsverdi (andre årsaker 8,2 %).

Buzelis påpeker: «Den nåværende relativt lave markedsverdien av elbiler kan til og med brukes til kjøpernes fordel. Bruktmarkedet tilbyr elbiler til priser som sjelden er tilgjengelige for bensin- eller dieselbiler.»

Den første bølgen av elbilbruk har allerede passert. «De som trengte det eller klarte å overbevise seg selv om å kjøpe en elbil, har allerede gjort det. Imidlertid kan en elbilmodell være en flott andrebil, og kjøpere vurderer i økende grad å kjøpe en elbil i tillegg til sitt konvensjonelle kjøretøy», bemerker Buzelis.

I 2025 annonserte flere store bilprodusenter betydelige nedskjæringer på grunn av tollsatser, flytting av produksjonen og kostnadsbesparende tiltak. stellantis permitterte midlertidig 900 arbeidere ved fem amerikanske fabrikker og stanset produksjonen ved fabrikkene i Mexico og Canada. General Motors kunngjorde at i flere bølger vil kutte totalt mer enn 3000 ansatte, mens Nissan planlegger å kutte 10 000 jobber og stenge syv fabrikker over hele verden.

Andre store produsenter, inkludert Porsche, Volvo og Volkswagen, har også besluttet å permittere arbeidere, noe som illustrerer omstruktureringen som finner sted i hele sektoren som følge av markedspress.

Den harde konkurransen fra kinesiske produsenter påvirker også markedet for elbiler. BYD har raskt utvidet sin europeiske tilstedeværelse og vil lansere sin første elbil i april 2025. før Tesla i salg av batterielektriske kjøretøy (BEV): til tross for høyere EU-tariffer på kinesiske elbiler, oppnådde de en økning på 359 % fra år til år. Det er for tidlig å forutsi om kinesiske produsenter vil klare å overbevise europeiske kjøpere om å bytte til elektriske kjøretøy, men den raske ekspansjonen har allerede en merkbar innvirkning på den europeiske økonomien.

Metodikk

Forskningen var basert på data fra et spørreskjema som ble vist på lasteskjermen for kjøretøyhistorikkrapporten til carVertical, som ble gjennomført mellom april og juli 2025 i 35 land, med omtrent 16 000 deltakere. Ettersom undersøkelsen utelukkende var rettet mot carVertical-brukere, gjenspeiler resultatene meningene til de som er aktivt interessert i bruktbiler. Det største antallet svar kom fra Polen, Frankrike og Romania.