Už nejaký čas ma niečo trápi na mojom obľúbenom BMW. Visel nad nami Damoklov meč. Zdalo sa to ako maličkosť, ale predznamenalo to veľké problémy. Každý, kto niekedy robil čo i len malú prácu na aute, cíti horúcu nemrznúcu zmes – kto ju má rád? Ak v aute vrie chladiaca kvapalina a nenaplnili sme ho vodou, v motorovom priestore cítiť tento charakteristický zápach.
Ale aj v priestore pre cestujúcich? Bohužiaľ, aj toto sa stáva. Ale určite to znamená niečo zlé. Konkrétne, že nejaká časť vykurovacieho systému netesní. Chladič kúrenia, potrubie alebo jeden z tesniacich krúžkov. Súčiastky nie sú až také drahé, ale prístup k nim... Bohužiaľ!
Tiež dochádzala chladiaca kvapalina. Takže sa s tým muselo niečo robiť. Snažil som sa jazdiť s autom veľmi opatrne a dolial nemrznúcu zmes, našťastie jej došlo len trochu.
Ale bola zima a nenašiel som nikde opravárenské práce, kde by som mohol vykonať takú rozsiahlu, niekoľkodňovú opravu. A mechanici, ktorých som poznal, by sa tejto príjemnej úlohy nezhostili.
Medzitým som si kúpil radiátor kúrenia, ku ktorému boli priložené aj tesniace krúžky. A tiež som sa rozhodol. Hneď ako sa oteplí na približne 10 stupňov, začnem s veľkou operáciou.
Našiel som na YouTube dobré video, hoci bolo o E36 s pravostranným riadením. Každopádne, bude to dobré! – pomyslel som si.
Tak som začal v krásnu stredu. Bol som trochu nervózny. Na radu môjho kamaráta Eleka som si každý krok odfotil, čo sa mi neskôr veľmi osvedčilo.
Tak som rozobral radiacu páku, otvoril spodnú časť palubnej dosky, vybral priehradku v palubnej doske a pekne som sa odviezol.
Rozobral som volant – odpojil som napájanie z auta – potom som vybral airbag – ale to bolo to vzrušujúce. Tak ma vystrašili, že v tomto kroku už balón praskol. Takže volant bol vypnutý, airbag spolujazdca bol vypnutý a palubná doska bola vypnutá. Tu nebol pripojený modrý kábel, hoci má bezpečnostný konektor, takže v princípe nemohol pri demontáži zošmyknúť, takže ho určite netreba pripájať. To bol prvý pol dňa.
Vo štvrtok som sa s tým nevedel vysporiadať, ale v piatok som opäť išiel do lietadla, aby som opravil 320i.
Trápil som sa s výstuhami, ale nakoniec som sa dostal do bodu, kedy video auta s pravostranným riadením už nezodpovedalo môjmu autu a nemohol som ho premiestniť. Bolo zrejmé, že budem musieť odstrániť celú palubnú dosku. Nevedel som nájsť veľmi dobré video, ktoré by to zachytilo, ale nejako sa mi to podarilo.
Demontoval som kryt kúrenia, plastové prepážky a odhalil som chladič.
Nenašiel som veľký únik, ale v odtoku bolo trochu vlhkosti a v ľavom dolnom rohu chladiča bolo vidieť únik. Odstránil som potrubia pripájajúce sa k ľavej strane a odskrutkoval chladič.
Takže som mal v rukách starý chladič, videl som chybu, hoci som očakával vážnejší únik. Každopádne! Poďme to dať dokopy!
Z dobrého videa som urobil malý rez na ľavej strane plastového krytu, kde vstupujú rúrky, pre jednoduchšiu inštaláciu.
Nalepil som špongiu okolo nového chladiča a potom som ju zatlačil na miesto. Ale nepasovala. Znova som ju natiahol - neznelo to veľmi povzbudivo - upravil som ju na špongii a späť. Na druhýkrát to fungovalo. Samozrejme, najprv som na tri rúry naniesol staré krúžky - namydlil som ich - a tak, poďme nasadiť rúry na miesto. Prvá išla na svoje miesto celkom rýchlo. Ale tie ďalšie dve to nechceli urobiť správne. Bohužiaľ, nebolo poriadne vidieť, čo robím, len som išiel podľa pocitu.
Trápil som sa, skúšal som. Nechal som to, dal som si kávu. S obnovenou silou a novými nápadmi som sa do toho pustil odznova, ale nefungovali. Napadlo mi: ak to takto pôjde ďalej, budem mať bezcennú kopu kovu. Ale nie!
A potom som si osvojil zvyk, ktorý nie je v automobilových kruhoch veľmi bežný. Mnohokrát som videl, že profesionálny lekár zničí hviezdnu oblohu, keď sa niečo naozaj pokazí. Skúsil som opak: modlil som sa. A hľa, dve rúry zapadli na svoje miesto. Dodnes nechápem ako, ale bol som veľmi šťastný.
Dokonca som chcel vymeniť peľový filter, ale nový mi nepasoval. Znova som porovnal starý s novým a potom som videl, že nový je dlhší. Rýchlo som zašiel do neďalekého autoservisu. Našťastie bol v regáli. Takže som mohol vymeniť aj peľový filter. Musel som, pretože keď som vytiahol starý, našli sa aj jurské artefakty.
Svitol nový deň a montáž sa mohla začať. Tu bola Elekova rada veľmi dôležitá, pretože počas montáže som sa riadil iba spätne fotografiami. Aj tu sa vyskytlo niekoľko vážnych neúspechov, ale robil som relatívne dobrý pokrok.
Najväčším dobrodružstvom bolo zložiť palubnú dosku späť. Zapamätal som si to a zapísal som si, že modrý konektor asi nie je potrebný. Pozrel som sa na jeho pripojovací bod na palubnej doske a videl som napríklad znak žeraviacej sviečky. No, to naozaj nepotrebujem. Pre istotu som zavolal dvoch špecialistov z BMW, ale nemohol som sa k nim dostať. Každopádne, bude to v poriadku! Zložil som palubnú dosku späť, volant zapnutý, airbagy zapnuté, všetko je pripravené. Pól batérie je späť. Naštartoval som... Auto naštartovalo dobre, ale palubná doska? Nič neukazuje! Ach jaj! Mal som predsa mať modrý kábel. Teraz by som mal znova odmontovať volant a airbagy? To nechcem. Napadlo mi, že rozoberiem spodnú časť palubnej dosky a skúsim sa odtiaľ dostať dnu. K tomu som pridal aj predtým overenú metódu modlitby. Siahol som zospodu hore, prevrátil palubnú dosku, chytil kábel, o ktorom som si myslel, že je správny, nasadil ho na miesto, zacvakol bezpečnostnú poistku, dal palubnú dosku späť a naštartoval motor.
Našťastie to teraz fungovalo.
Na druhý deň – boli to štyri dni, pretože som na tom mal len pár hodín – som dal dokopy zvyšné diely a odvzdušnil systém. Únik sa zastavil a auto odvtedy jazdí bez problémov!
Prihlásiť sa na odber Autosajto.hu do vášho newslettera
