A Porsche Detroitban bemutatta az új 911 Turbo és 911 Turbo S modelleket, amik erősebbek, élre vasaltabbak és mérnökileg tökéletesebbek lettek. Mindkét típus kezdettől elérhető kupé és kabrió változatban is. A 3.8 literes hathengeres biturbo motor a 911 Turbo-ban 540 lóerőt ad le – az erő növekedést főleg a szívócsatornák módosításával, új injektor fúvókákkal és nagyobb benzinnyomással érték el. A 911 Turbo S 580 lóerőt ad le az új turbónak köszönhetően. A Porsche az egyetlen gyártó, aki benzines autóban változó geometriájú turbót használ.
Új fejlesztés a “dynamic boost” funkció, amelynek köszönhetően a gázreakció még közvetlenebb a turbó ellenére.
Mindkét autó gyorsulási és végsebesség adatai igazán meggyőzőek:
911 Turbo:
0-100 km/h 3.0 másodperc
végsebesség: 320 km/h
911 Turbo S
0-100 km/h 2.9 másodperc
végsebesség: 330 km/h
A gyáriak szerint ezekkel az autókkal el lehet járni 10 literes fogyasztás alatt, ami a tovább fejlesztett elektronikus motor és váltó menedzsmentnek is köszönhető.
fogyasztás:
911 Turbo: vegyes használat 9.1 l/100 km, CO2 emissions 212 g/km
911 Turbo Cabriolet: vegyes használat 9.3 l/100 km, CO2 emissions 216 g/km
911 Turbo S: vegyes használat 9.1 l/100 km, CO2 emissions 212 g/km
911 Turbo S Cabriolet: vegyes használat 9.3 l/100 km; CO2 emissions 216 g/km
A “Sport Chrono Package” és a “PSM” (Porsche Stability Management) is ki lett hegyezve, hogy maximálisan kiszolgálja az autókat akár versenypályán használók igényét és biztonságát, mindazonáltal sokkal közelebb engedve a vezető és a fizika határaihoz. (A PSM a gomb hosszú nyomásával teljesen kiiktatható.)
Az autók kaptak még online navigációt az új PCM (Porsche Communication Management) része ként. Hifiben az alap a Bose, opcionálisan viszont választható Burmester is.
A forma elnyűhetetlennek tűnik több évtizede. A vásárlók viszik, mint a cukrot, tehát az alap koncepción nem változtattak és egy darabig biztos nem is fognak. Egy 911-re mindig jó ránézni. Kicsit szokni kell az élesebb dizájnt, ami legmarkánsabban a hátsó részen van jelen, ahol a lámpák, a légterelő, a kipufogók és a karosszéria élei már szinte művészi kompozíciót alkotnak. Ez a harmónia jellemző az autó egészére, nincs túlzás, nincs csicsa. Az autók minden porcikája erőt és magabiztosságot sugall. A kupé és a kabrió is szemet gyönyörködtető, sárgában pedig a régebbi Ruff Porsche 911-eseket idézik számomra. Az autók remekül ötvözik a szépséget és a célszerűséget, bár itt nem az A-ból B- be a cél – hála Istennek – hanem a kilométerek boldog falása, illetve a másodpercek faragása zárt pályán.
