Volvo V90 a svéd rendőröknek – videóval

In auto, hír, videó

A svéd rendőrök használhatják először a Volvo V90-est járőrkocsinak. A járőrkocsikkal szemben támasztott követelmények jóval magasabbak, mint egy utcai autónál. Svédországban az első követelmény abból fakad, hogy a rendőrautóra elsősorban munkahelyként tekintenek. Ennek folyományaként egy ilyen autónak megfelelőnek kell lenni teljesítmény, kényelem, minőség és ergonómia területén is.

A svéd járőrkocsik tesztje öt területre fókuszált: fék teszt, akadály pálya, kikerülési teszt fékkel és fékezés nélkül és egy nagy sebességű „riasztás” vezetés.

A V90-es végső pontszáma 9.2 a 10-ből. Ez a legmagasabb valaha elért pontszám ezen a teszten.

Svédország után Norvégiában, Olaszországban, Angliában és Hollandiában is használni fogják a Volvo kombiját rendőrautóként, persze, mindenhonnan szívesen veszik a megrendeléseket.

            A Volvo Car Special Products osztálya még tovább finomította a V90 amúgy is kimagasló vezethetőségét és egyéb módosításokat is végeztek, hogy kielégítsék a rendőrség elvárásait.

Például megerősítették a kocsiszekrényt, a féket és a futóművet és felszerelték a kombit a szükséges plusz felszerelésekkel és kommunikációs eszközökkel. Kb. egy hetet vesz igénybe a V90 rendőrautóvá alakítása a torslandai speciális üzemben.

A Volvóknak egyébként komoly történelmük van rendőrautó téren: a svéd rendőrök már 1929-ben Volvókkal üldözték a bűnözőket. Az évtizedek alatt olyan klasszikusok is szolgáltak a rend őrei alatt, mint az Amazonok és 144-esek . A legutolsók az XC70 és V70 járőrkocsik, mostanáig az XC70 volt a Svédországban tesztelt legjobb rendőrautó. Most pedig átadja a stafétát a V90-nek.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×