F1 Clienti/XX Programok – Egy újabb felejthetetlen év a Ferrarival – videóval

In auto

A legtöbb embernek soha nem nyílik lehetőség arra, hogy egy extrém sportkocsit vezessen, de az F1 Clienti és XX programokban ez néhányaknak megadatik. Az F1 Clienti a Ferrari rajongók nagyon exkluziv csoportjának biztosít lehetőséget, hogy megvásároljon és pályán használjon a Scuderia legutóbbi Formula 1 Grand Prix autóit akár 20, 30 vagy évvel ezelőttről is.Azért azt megjegyzem, a nagyon exkluzív itt akár néhány millió dollárt is jelenthet.


Az XX Programok pedig egy rendkívüli formája a Ferrari és vásárlói közötti együttműködésnek. A pilóták beülhetnek az extrém sportkocsik kormányához, amik csak pályán használhatóak, de nem kell megfelelniük semmilyen verseny szabálynak. A pályázás alatt magas fokú monitorozás zajlik többféle telemetriai eszközzel összegyűjtve a lehető legtöbb adatot a körökről. Ez az óriási adathalmaz segíti a mérnököket és technikusokat, hogy az ügyfelet rávezessék, hogyan hozhatja ki a legtöbbet a gépből. Persze, a felgyülemlett adatokat az újabb modellek fejlesztésénél is felhasználják. Az FXX K az utolsó széria, amit 2014-ben mutattak be, és ami az F1-ből származó hibrid technológia alkalmazásával 1000 lóerőt szabadít az aszfaltra. Mindkét programban az ügyfelek olyan speciális tanárok keze alatt dolgoznak, mint a gyári Ferrari pilóta Marc Gené, Olivier Beretta, Andrea Bertolini, James Calado vagy Davide Rigon.


A 2016-os szezonban jártak többek között Suzukában, Jerezben, és Róma közelében is. Voltak Formula 1-es gépcsodák (F2001, F2003-GA, F2007…), FXXs és FXX, 599XXs és egyéb extrém sportkocsik.
Azt hiszem, ez egyben egy igazán kreatív ötlet arra is, hogy hasznosítsa a Ferrari a már nem futó versenyautóit.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×