Mátol kapható az új KIA Picantó – árlistával

In auto, hír
kapható az új KIA Picantó
  • Új és látványos megjelenés, modern utastér, “lebegő” középkonzol érintőképernyővel
  • Új csatlakoztathatósági és infotechnológiai megoldások Android és Apple rendszerű okostelefonokhoz is, indukciós, vezeték nélküli telefontöltő
  • Csendesebb és tágasabb utastér a kategória legnagyobb csomagterével
  • Erősebb karosszéria, nagyobb biztonság, automatikus vészfék asszisztens
  • Jobb és élvezetesebb kezelhetőség, nyomatékirányító fék-differenciálművel
  • Az új, az eddigi legerősebb Picanto, turbós benzinmotorral is
  • Az 1.0 literes szívó MPI benzinmotorral mindössze 89g/km a Picanto CO2 kibocsátása
  • Az európai forgalmazás 2017 második negyedévében indul

 

 

  1. április – Megérkezett a vadonatúj Kia Picanto! Az új modell európai forgalmazása 2017 második negyedévében indul.

 

A  Picanto új lendületet és karaktert hoz a városi minik kategóriájába határozott vonalaival, új technikai megoldásaival, és kényelmes utasterével. A felszereltségek és az extrák választéka jelentősen kibővült, ugyanakkor az újdonság kategóriájának egyik legjobban kihasználható, legpraktikusabb utasterű szereplője is egyben.

 

Az új Picanto háromféle benzinmotorral választható, köztük a Kia 1,0 literes közvetlen befecskendezéses és turbós (T-GDI) háromhengeresével is (ez a Picanto család eddigi legerősebb erőforrása).

 

A Picanto a Kia egyik legsikeresebb modellje világszerte és Európában is régóta népszerű. A vásárlói felmérések alapján a vevők többsége kedveli a most leköszönő sorozat fiatalos formáit, kedvező üzemeltetési költségeit, városban különösen előnyös kompakt méreteit és gazdag, kiváló ár-érték arányú felszereltségét. A 2011-ben bemutatott előző sorozatból eddig több mint 1,4 millió talált gazdára világszerte, több mint 300 000 itt Európában. Különösen szép eredmény, hogy még a modellciklusa végén járó Picantóból is több mint 55 000 darabot adtak el az európai piacokon tavaly, ami 3%-os növekedést jelent 2015-höz képest.

 

kapható az új KIA Picantó

Külső

Az új Picanto vonalait a Kia koreai (Namyang) és frankfurti dizájnközpontja rajzolta. A cél egy innovatív, jó megjelenésű és látványos városi kisautó megalkotása volt. A tengelytáv 15 mm-rel hosszabb a korábbinál, most kereken 2400 mm-es, ugyanakkor az első túlnyúlás 25 mm-rel rövidebb mint volt. A karosszéria vonalai kiemelik az immár jó ideje a Kia márkavédjegyévé vált tigrisorr hűtőmaszkot és az új fényszórókat, a függőleges vonalak pedig az autó “arcvonásait” teszik határozottabbakká. Az oldalvonalak és a finoman kidolgozott karosszériafelületek megnyújtják a Picantót, így az új modell jóval hosszabbnak tűnik elődjénél, miközben a valóságban nem nőtt: változatlanul 3595 mm-re nyújtózik mindössze. A vastag C-oszlopok a Kia formanyelvéhez tartoznak már jó ideje, itt jóval meredekebben állnak mint az előző Picantón, ugyanakkor a hátsó túlnyúlás is 10 mm-rel hosszabb mint eddig volt.

 

Az új Picanto 11 féle színben választható, ezek közül hat teljesen új, acél keréktárcsái alapesetben 14 colosak, könnyűfém felniből négy féle választható 14 és 16 col közötti méretben. Az első fényszórók is frissek, az irányjelzők és a nappali menetfények LED-esek.

 

Az új Picanto GT-Line felszereltséggel is elérhető lesz, ezzel a piros, ezüst és fekete karosszériadíszítések mellett duplacsövű, krómvégű kipufogó is jár.

kapható az új KIA Picantó

Utastér

Az utastér anyagai és formái frissek, a kidolgozási minőség messze meghaladja a leköszönő modellét. A vízszintes vonalak a térérzetre is jótékonyan hatnak, és kiemelik a beltér, elődmodellénél valóban nagyobb méreteit. Az új vonalú műszerfalon friss elem a középkonzol 7 colos képátlójú “lebegő” központi érintőképernyője, ugyanakkor a legtöbb gomb és kapcsoló a korábbinál magasabbra, könnyebben elérhető helyre került, így jóval egyszerűbben kezelhetők. A személyre szabhatóság a beltérben igazán feltűnő: alapáron fekete vagy szürke szövetkárpitozás választható, ezek azonban ötféle színes csomaggal dohhatók fel, kontrasztos műbőr kárpitelemekkel és szintén kontrasztos, látványos díszvarrásokkal.

 

  • Fényes fekete – fekete és fehér kárpitelemek kombinációja fehér varrással (fekete és szürke alapkárpithoz is rendelhető)
  • Barna – barna ülések, világoskék oldalbetétekkel és világoskék varrással
  • Kék – tengerészkék és mélykék műbőr és szövet kombinációja fehér és narancsszínű varrással
  • Piros – fekete és szürke ülések piros betétekkel és piros varrással
  • Lime – szürke és világosszürke ülések lime színű varrással

 

Az ülések kontrasztos színei az ajtók kartámaszainak színes betéteivel is kiegészíthetők. A GT-Line kormánya D-alakú, ugyanakkor a GT-Line kivitelek valamennyi belső színnel megrendelhetők.

kapható az új KIA Picantó

Praktikum

Bár az új, kizárólag ötajtós karosszériával készülő Kia Picanto külméreteiben (3595 x 1595 x 1485 mm) nem nagyobb a leköszönő modellnél, rakodóhelyeinek, csomagterének mérete és használhatósága mégis kiemelkedő a kategóriában. Tengelytávja és hátsó túlnyúlása jelentősen hosszabb mint volt, így utastere is tágasabb, bár első túlnyúlása 25 mm-t rövidült (most mindössze 675 mm), ami a városi használatot is jelentősen megkönnyíti.

 

Az utasok láb- és fejtere jelentősen nagyobb a kategória éllovasainál is, ugyanakkor az alacsony ülésmagasság megkönnyíti a ki-beszállást. A műszerfal alsó vonala 15 mm-rel magasabban fut mint korábban, így az elöl ülők térdének sokkal több tér jut, mint eddig. Az utastér négy- és ötüléses kivitelben is megrendelhető (az 1,2 literes motorral szerelt modellek kizárólag ötülésesek lehetnek).

 

Az első ülések közötti könyöktámasz 55 mm-es úton előre-hátra tologatható (ez újdonság a kategóriában) az alatta lévő rekeszben pedig kényelmesen elfér egy egyliteres palack, vagy egy napszemüvegtartó is. A középkonzol alsó része kétszintes polc, itt kényelmesen elhelyezhetők például a mobiltelefonok. A dupla pohártartó használaton kívül összecsukható, így nem foglal helyet.

 

Az első napellenzők piperetükreinek megvilágítása LED-es, tökéletes fényerővel és árnyalattal akár a sminkeléshez is.

 

A csomagtartó alapmérete a korábbi 200-ról 255 literre nőtt, s ezzel minden kategóriatársénál tágasabb. A két szinten (145 mm szintkülönbséggel) rögzíthető padlólappal különösen jól kihasználható a megnövekedett tér, ráadásul praktikus, tágas, padló alatti rekesz is kialakítható. A 60:40 arányban osztott hátsó üléstámla részei egyetlen érintéssel síkba dönthetők, a kibővített csomagtartó így 1010 literes.

 

Bár több piaci konkurensben is a támlával egybeépített fejtámaszokat találunk az első üléseken, az új Picanto fejtámlái állítható magasságúak és állítható dőlésszögűek is. Ugyanakkor a korábbinál nagyobb – a nagyobb Kia modellek szerkezeti technológiáit alkalmazó – ülések hosszabb távon is kényelmesebbek mint eddig. A hátsó támlák laposabb szögben állnak (25 helyett 27 fokban), így hosszú utakon is kényelmesek.

 

Menettulajdonságok

A kifutó modellt sokan dicsérték könnyű kezelhetősége és kényelmes felfüggesztései miatt, így nem meglepő, hogy a mérnökök az előd jó tulajdonságait megtartva fejlesztették tovább a felfüggesztéseket. Az első – változatlanul MacPherson szerkezetű – futóműben a kanyarstabilizátor a korábbinál 2 százalékkal merevebb és lejjebb is helyezkedik el mint eddig. A hátsó futómű stabilizátora 5 százalékkal lett merevebb és az eddiginél magasabban fut, ugyanakkor az új karosszériával a Picanto billenési tömegközéppontja is hátrébb került, így nem kellett a futóművet keményebbre hangolni ahhoz, hogy jelentősen csökkenjen az előrebillenés fékezésekkor és az oldaldőlés a gyorsan vett kanyarokban. 

 

A tengelytáv megnyújtása ömmagában is jót tett a Picanto lengéskényelmének és stabilitásának. A hátsó csatolt lengőkaros futóműben a lengőkarok is újak, így a szerkezet 1,8 kilóval könnyebb elődjénél. Az új kormánymű áttétele 13%-kal rövidebb az eddiginél (16,5:1 helyett 14,3:1). Így nem csak közvetlenebb a kormányzás, de városi forgalomban kevesebbet is kell tekerni a kormányt (végállások között a korábbi 3,4 helyett mindössze 2,8-at fordul). A kezelhetőségnek és az agilitásnak az is jót tesz, hogy az első túlnyúlás lerövidülésével jelentősen lecsökkent az első tengely előtti tömeg.

 

Az új Picanto a kategóriában elsőként kínál oldalankénti nyomatékirányítási funkciót (az első fékek független szabályozásával a menetstabilizáló rendszer kiegészítő funkciójaként). Ezzel a megoldással jelentősen javulnak az ívmeneti jellemzők és csökken az alulkormányzottsági hajlam is.

 

Motorok és sebességváltók

A könnyű és élénk motorok nem csak teljesítményükkel, kis tömegükkel is jelentősen hozzájárulnak az új Picanto vezetési élményéhez.

 

Az új Picanto háromféle benzinmotorral lesz kapható, ezek közül kettő, – a szívócső befecskendezéses 1,0 literes háromhengeres és az ugyanilyen szerkezetű 1,25 literes négyhengeres – az elődmodellből érkezett, de több részletüket is jelentősen átdolgozták. 2017 negyedik negyedévétől a Kia más modelljeiből már ismerős 1,0 literes turbós, és közvetlen befecskendezéses háromhengeres benzinmotorja is elérhető a Picantóhoz. Minden erőforráshoz ötfokozatú kézikapcsolású sebességváltó csatlakozik alapáron, a startstop (ISG) rendszer bizonyos hajtásláncokhoz elérhető, az 1,25 l-es motorhoz négyfokozató automata sebességváltó választható.

 

Az 1,0 literes belépő erőforrás 67 LE-s (5500/percnél) nyomatéki maximuma 96 Nm. Ez az új Picanto legtakarékosabb motorja, hiszen négyüléses változatban mindössze 89 g/km széndioxidot bocsát a levegőbe (az NEDC ciklus szerint, vegyes üzemben), az elődmodell ugyanezzel a géppel ugyanilyen körülmények között 95 g/km-t produkált (ez 6,3 százalékos csökkenést jelent). A fejlesztések során új, a hengerfejjel egybeépített kipufogó gyűjtőcsövet szereltek erre a motorra és a hűtőrendszere is felfrissült, így gyorsabban eléri üzemi hőmérsékletét.

 

Az 1,25 literes motor 84 LE-s és 122 Nm forgatónyomatékot szolgáltat, miközben vegyesüzemi CO2 emissziója mindössze 104 g/km, a korábbi 106 helyett. A folyamatosan változó vezérlés szerkezetét és a hűtőrendszert itt is átalakították az előző változathoz képest, és új, különösen alacsony súrlódású dugattyúgyűrűket építettek be.

 

A Kia más modelljeiben már sikeres, közvetlen befecskendezéses, turbós 1,0 literes háromhengeres T-GDI motor a Picanto orrában 100 LE-s (172 Nm). A kis gép kipufogó gyűjtőcsövét a hengerfejbe integrálták, és egy szimpla megfúvású turbo tölti, befecskendezési csúcsnyomása magas, 200 bar. A fúvókák furatait lézerrel vágják, így porlasztási képük különösen pontos és egyenletes, ami nem csak a teljesítményre hat jótékonyan, hiszen a fogyasztást és a károsanyag kibocsátást is jelentősen csökkenti.

 

Minőség

Az új Picanto sok apró részletmegoldásának, kidolgozási finomságainak köszönhetően jelentősen csendesebb, és rezgésmentesebb is elődjénél, sőt alapjáraton és tartós nagy sebességű haladáskor egyenesen kategóriája legcsendesebbje.

A műszerfal mögötti és az utastér padlóborítása alatti zaj- és rezgésszigetelő rétegek újak, az A- és B-oszlopok alsó részének üregeit hangelnyelő habbal töltötték fel. A motortérben új az erőforrások hangfogó burkolata és az új szívócső kialakítások is jelentősen kiveszik a részüket a menetzajok csökkentéséből. A motortartó bakok is mások, mint az elődmodellben voltak. Az ablaktörlők a korábbiaknál 6+ mm-rel lejjebb ülnek, így hatásosan csökkentik a menetszél áramlása keltette zajokat. A felsorolt változások eredményeképpen az új Picanto kategóriájának legjobb zajértékét – mindössze 39 dB-t – produkálja alapjáraton, ez 3 dB-lel jobb a legcsendesebb versenytárs eredményénél! Tartós, állandó sebességű menetben is mindössze 68 dB mérhető a Picanto utasterében.

 

Technológia

A nagyméretű (7 colos képátlójú) “lebegő” központi érintőképernyőn a navigációs rendszer 3D-s térképekkel is fut, miközben a fedélzeti rendszer a ma kapható valamennyi (Apple CarPlay™ és Android Auto™) okostelefonnal kompatibilis. Az extralistán tolatókamera és vezeték nélküli, indukciós telefontöltő is szerepel, az USB csatlakozó pedig ma már természetes tartozék.

 

Biztonság

Az új Picanto kategóriája legbiztonságosabb autója, részben azért is, mert karosszériájához a korábbinál kétszer (22 helyett 44 százaléknyi) több nagy szakítószilárdságú mikroötvözött acélelemet használnak fel. Ennek hatására a nyers karosszéria tömege 23 kg-mal csökkent, miközben energiaelnyelő képessége 12 százalékkal javult. Az új különleges acélok többségét a padlólemezbe, a tetőkeretbe, a motortérbe és az oszlopokba építették be. A hegesztéssel rögzített elemek kapcsolatát több helyen ragasztással is megerősítik, az ilyen illesztések száma nyolcszorosa a korábbi modell értékének, a ragasztott élek hossza a karosszériában összesen 67 m. Részben ennek hatására is, a felépítmény torziós merevsége 32 százalékkal javult.

 

Valamennyi új Kia Picantóban alapfelszerelés a hat légzsák (első-, oldal- és függönylégzsákok), és vezetői térdlégzsák is rendelhető. A menetstabilizáló elektronika (VSC) és a keréknyomást figyelő rendszer szintén alapáras minden felszereltségi szinten. Az extralistán automatikus vészfékrendszer (AEB) is szerepel.

 

Értékesítés

Az új Picanto európai értékesítése 2017 második negyedévében indul, és természetesen minden modellre érvényes a Kia egyedülálló 7 éves, vagy 150 000 kilométeres teljes körű garanciája.


 

KIA PICANTO – MŰSZAKI ADATOK

 

Karosszéria, futómű

Ötajtós, négy- vagy ötüléses önhordó acélkarosszéria három- és négyhengeres benzinmotorokkal, elsőkerék-hajtással, ötfokozatú kézi-, vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.

 

Motorok

Benzin

1.0 literes / 100 LE, T-GDI

Típus                           Soros, háromhengeres turbós

Hengerűrtartalom        998 cm3

Kompresszió               10.0:1

Furat x löket                71.0 x 84.0 mm

Teljesítmény                100 LE (74 kW) @ 4500/perc

Nyomaték                    172 Nm @ 1500-4000/perc

Szelepek                     12 (hengerenként négy)

Befecskendezés          Közvetlen

Emisszió                      Euro6c

 

1.0 literes / 67 LE

Típus                           Soros, háromhengeres szívó

Hengerűrtartalom        998 cm3

Kompresszió               10.5:1

Furat x löket                71.0 x 84.0 mm

Teljesítmény                67 LE (49 kW) @ 5500/perc

Nyomaték                    96 Nm @ 3500/perc

Szelepek                     12 (hengerenként négy)

Befecskendezés          Többpontos szívócső befecskendezés

Emisszió                      Euro6b

 

1.25 literes / 84 LE

Típus                           Soros, négyhengeres szívó

Hengerűrtartalom        1248 cm3

Kompresszió               10.5:1

Furat x löket                71.0 x 78.8 mm

Teljesítmény                84 LE (62 kW) @ 6000/perc

Nyomaték                    122 Nm @ 4000/perc

Szelepek                     16 (hengerenként négy)

Befecskendezés          Többpontos szívócső befecskendezés

Emisszió                      Euro6b

 

Erőátvitel

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI           1.2 MPI

Kézi                             5 fokozat         5 fokozat         5 fokozat

Automata                     —                    —                    4 fokozat

 

Áttételek

Négyüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI          

                                    Kéziváltó         Kéziváltó

1                                  —                    3.545

2                                  —                    1.895

3                                  —                    1.192

4                                  —                    0.906

5                                  —                    0.719

Hátramenet                 —                    3.636

Végáttétel                    —                    4.438

 

Ötüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI                       1.2 MPI

                                    Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

1                                  —                    3.909               3.545 / 2.919

2                                  —                    2.056               1.895 / 1.551

3                                  —                    1.269               1.192 / 1.000

4                                  —                    0.964               0.906 / 0.713

5                                  —                    0.774               0.719 / —

Hátramenet                 —                    3.636               3.636 / 2.480

Végáttétel                    —                    4.235               4.235 / 4.587

 

Hajtásmód

Elsőkerék-hajtás (minden modellben)

 

Felfüggesztés

Elöl                                  Segédváz-keretes MacPherson, gáztöltésű lengéscsillapítókkal, kanyarstabiliozátorral

Hátul                                Csatolt lengőkarok tekercsrugókkal, gáztöltésű lengéscsillapítókkal, kanyarstabilizátorral

 

Kormánymű

Típus                               Elektromechanikus rásegítésű, fogasléces

Áttétel                              14.3:1

Fordulatok száma           2.8

Fordulókör (m)                9.4

 

Fékek

Elöl                                  256 mm-es tömör tárcsák

Hátul                                203 mm-es dobok

 

Kerekek

Alap                                 Acéltárcsák 14 col, 175/65 R14 gumikkal

Rendelhető                 Könnyűfém tárcsák 14 col, 175/65 R14 gumikkal                 

Könnyűfém tárcsák 15 col, 185/55 R15 gumikkal

                                    Könnyűfém tárcsák 16 col, 195/45 R16 gumikkal

Pótkerék                      Javítókészlet, vagy szükségkerék

 

Méretek (mm)

Külső

Hossz                          3595                Szélesség*                  1595

Magasság                   1485                Tengelytáv                  2400

Első túlnyúlás              675                  Hátsó túlnyúlás                       520

Első nyomtáv              1420                Hátsó nyomtáv            1423

Szabad hasmagasság            141

*Külső tükrök nélkül

 

Belső

                                    Elöl                  Hátul

Fejtér                           1005                960

Lábtér                          1085                820

Válltér                          1300                1280

Csípőszélesség                       1245                1230

 

Tank                            35 liter

Csomagtartó (VDA)    255 liter

                                    1010 liter (ledöntött hátsó támlákkal)

 

Tömegek (kg)

Négyüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI

                                    Kéziváltó         Kéziváltó

Saját tömeg                 988                  958

Össztömeg                  1400                1300

 

Ötüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI                       1.2 MPI

                                    Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Saját tömeg                 993                  953                  976 / 983

Össztömeg                  1400                1400                1400 / 1400

 

Menetteljesítmények

                                                1.0 T-GDI        1.0 MPI                       1.2 MPI

                                                Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Végsebesség (km/h)               180                  161                  173 / 161        

gyorsulás (0-100 km/h, s)       10.1                 14.3                 12.0 / 13.7

 

Fogyasztás

Négyüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI

                                    Kéziváltó         Kéziváltó

Vegyes (l/100 km)

Alapkivi                                    —                    4.0

LED-es menetfényekkel          —                    3.9

 

CO2 (g/km)                  —

Alapkivitel                    —                    90

LED-es menetfényekkel          —                    89

 

Ötüléses kivitelek

                                    1.0 T-GDI        1.0 MPI                       1.2 MPI

                                    Kéziváltó         Kéziváltó         Kéziváltó / Automata

Vegyes (l/100km)

Alapkivitel                    —                    4.4                   4.6 / 5.4

ISG-vel                                    —                    4.2                   4.5 / —

 

CO2 (g/km)                  —

alapkivitel                    —                    101                  106 / 124

ISG-vel                                    —                    97                    104 / —

 

 

       
   
 
     
 
 
  ÉRVÉNYES: 2017. ÁPRILIS 03-TÓL
  1.0 MPI 1,25 MPI
LÖKETTÉRFOGAT (cm³) 998 1.248
MAX. TELJESÍTMÉNY (KW/LE) 49 / 67 62 / 84
LISTA ÁR
LX 2.769.000 2.969.000
EX 3.619.000 3.819.000
GT-LINE 4.169.000 4.369.000
OPCIÓK
ADA (Advanced Driving Assistance csomag)     100.000
Metál fényezés     120.000
Navigáció tolatókamerával  TomTom Service-el, DAB, Android Auto, Apple CarPlay funkcióval 7″ (EX)   250.000
Exclusive csomag (LX)     400.000
Automata váltó (Csak 1.25 MPI motorral rendelhető)     400.000

You may also read!

Peugeot 408

Üveggömbbe zárt Peugeot 408 : Nem győzzük kapkodni a fejünket!

 Nemcsak forog, de forgás közben különböző szögekből mutatja meg az új Peugeot 408-at az az átlátszó üveggömb, amely ugyanolyan

Read More...
hivatásos sofőrök

Kiöregedőben vannak a hivatásos sofőrök, várják a fiatalokat

Mi lehet vonzó a kamionozásban a nagy fizetés mellett? Magyarországon sok szakma küzd a munkaerőhiány problémájával, nem kivétel ez alól

Read More...
okoszebra

Véget ért a nagy okoszebra-szavazás: több ezer szavazatot gyűjtött a győztes város

Hamarosan újabb magyar várost tesz biztonságosabbá a Generali a Biztonságért Alapítvány: a Generali alapítványa által indított és a Pearl

Read More...