Baleset válogatás a nagyvilágból – avagy hogy ne vezessünk! – videó

In auto, biztonság, videó
Baleset válogatás

       Az alábbi videó végignézését mindenkinek javaslom. Nem azért, hogy szörnyölködjünk vagy rosszabb kedvünk legyen. Inkább azért, hogy lássuk meg, hogy ne vezessünk. Mindenkinek vannak feszültebb napjai, vagy nagyon sürgős dolga, amikor úgy gondolja, sietnem kell. De nem éri meg kockáztatni. Ebben a válogatásban a nem jól megválasztott sebesség szinte mindegyik balesetnél vétkes. E fölé sorolandó a kaszkadőrök kategóriája, és még egy szinttel feljebb helyezhető a fogalmatlanok kasztja. Ellenük nincs védelem, csak a nagyon magasan képzett őrangyalok személyében.

       Szóval ha gyorsabban megyünk, az mindig veszélyes és nem igazán éri meg. Gondoljunk csak bele! Mindenképpen oda kell érnünk! Nyomjuk a gázt, gyorsabban megyünk a megengedettnél, vagy amit a körülmények, útviszonyok, látási viszonyok megengednének. Egy fél órás útnál ezzel kb. 5-6 percet nyerhetünk. De ha nem jön össze? Ha karambolozunk? Lehet, hogy órák múlva sem érünk oda. Az autónk kuka lesz. Legalábbis jobb esetben. A rosszabb forgatókönyv szerint mentővel is elhagyhatjuk a helyszint. Tovább nem fokozom. Ezekhez még hozzájön a rengeteg traffipax. Szóval nyugi, nyugi!

Baleset válogatás

https://www.youtube.com/watch?v=X7FTOYFx6nw

 

      Az ebben a rövid videóban összetört autók értékét is megérné összeszámolni, az is könnyen elvehetné a gazdasági személeltű gyorshajtók kedvét a száguldozástól. De egy sárvédőt vagy futómű alkatrészt még csak-csak kicseréltet az ember. De ugyanez egy kulcs csonttal már sokkal nehezebb. Sőt Bélán vagy Krisztinán még a kilométert sem lehet visszatekerni, hogy jobban eladható legyen a munkaerő piacon. Szóval vigyázzunk magunkra, had pihenjenek az őrangyalok!

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×