Még hamarabb jöhetnek az önvezető autók

In Technológia
jöhetnek az önvezető autók

A Fiat is csatlakozott a BMW jármű fejlesztő együttműködéséhez.

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) csatlakozik a BWW és az Intel önvezető jármű fejlesztési együttműködéséhez – jelentette be a BMW.

Az együttműködés célja az autógyárak által közösen használható egységes technológiai platform kifejlesztése az önvezető járművek gyártásához. 

 

jöhetnek az önvezető autók

Az FCA a Google önvezető autós cégével a Waymóval már jó ideje együttműködik hasonló projekten

 

Az együttműködést tavaly júliusban hozta létre a BWM autógyár, az amerikai Intel félvezető áramkör gyártó konszern, és az optikai szenzorokra szakosodott izraeli Mobileye azzal a céllal, hogy 2021-re tömeggyártásra éretté tegyék a teljesen önvezető járműveket. 

Új szereplő

Az Intel időközben bejelentette, hogy 15 milliárd dollárért felvásárolja a Mobileye vállalatot, ami nagy feltűnést keltett szakmai körökben, mivel az Intel-

ek nincs autóipari tapasztalata.  Ezzel az önvezető autós rendszereket fejlesztő cég lett a chipgyártó történetének második legnagyobb felvásárlása. Az akvizíció lassan a lezárási fázisba kerül. Az önvezető járművek technológiájához az Intel szállítja majd a számítástechnikai kapacitást, a Mobileye pedig a szenzorokat, míg a BMW a vezérlőszoftvereket fejleszti. Az együttműködéshez csatlakoztak a Continental és a Delphi autóipari alkatrész beszállító vállalatok is. A több vállalat együttműködése a milliárdos fejlesztési költségek megosztását szolgálja. Hasonló okból alakított ki együttműködést a Daimler is a Bosch autóipari beszállítóval.

 

Forrás: privatbankar.hu, hwsh.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×