696 Nm nyomaték és akár 480 km-es hatótáv. A Jaguar elektromos SUV-ja, az I-Pace mind külsőre, mind technikailag magas színvonalú.
A külső
A Jaguar I-Pace -en látszik, hogy az alapoktól elektromos autónak indult. A formája gyönyörű és áramvonalas. A beltér hatalmas és kényelmes. Az autó légellenállási tényezője 0,29 Cd, ami nagy sebességnél rendkívül fontos egy elektromos autónál.
Elölről az I-Pace nem nagyon változott a korábban már bemutatott koncepcióhoz képest. Impozáns és picit agresszív az orr. Felhúzott szemöldökök, alul résnyire nyitott száj és hatalmas hűtőmaszk jellemzik a villanymacskát.
Oldalról elég egyedi a hullámzó övvonal és szépek a hatalmas kerékjárati ívek. Nagyon erős dinamizmus sugárzik az I-Pace sziluettjéből. Hátulról is nagyon szép, egységes az I-Pace. Bár – ne kövezzenek meg – nekem kicsit benne van a KIA Stonic.
A kaszni
A Jaguar I-Pace-ben aluminium felhasználásával, szegecselés és ragasztás alkalmazásával alacsonyabb súlyt és nagyobb merevséget értek el. Az akkucsomagot középen, a két tengely között a padlóban helyezték el. Így sikerült a vezethetőség szempontjából remek 50:50 súlyelosztást és nagyon alacsony tömegközéppontot elérni.
A belső
A belső nagyon igényes. Milyen is lehetne egy Jaguar? Gyönyörű a kormány, amin nagyon szépen vannak elhelyezve a vezérlők. A műszerfal és a középkonzol is nagyon high-tech, de mégsem túlzóan. Örülök, hogy nincs még egy érintőképernyő, hogy még a hamutál is ikonnal legyen nyitható.
A belső tér tényleg bőséges, hátul 890 mm a lábtér. Alapból 656 literes a csomagtér, de a hátsó üléseket ledöntve 1453 literre bővíthető.
A hajtás
Az I-Pace-nek igazán nem kell szégyenkeznie teljesítmény vagy hatótáv területén. Az első és hátsó tengelynél lévő motorok összesen 400 lóerőt és 696 Nm-t adnak le. És az ezeknek köszönhető 4,8 másodperces százas sprint se kutya. De ami még fontosabb és mindenki várta: 90 kWh akkucsomagot tettek bele ami akár 480 km -re is elég lehet az európai WLTP ciklus szerint és a navigációval a hatótávra optimalizált útvonalat választva. De ahogy arról korábban már beszámoltunk, 320 km-t már mentek vele egy töltéssel. Ami még fontos, hogy 100 kW-os töltővel 40 perc alatt lehet 80 százalékosra tölteni az akkut, 15 perc alatt pedig 100 km hatótáv nyerhető. Otthoni fali töltővel (7 kw) több, mint 10 óra a feltöltés. Az I-Pace rendelkezik akku előkészítő rendszerrel, ami az akkut az ideális hőmérsékletre állítja be töltéskor. A Jaguar az akkucsomagra 8 év vagy 160.000 km garanciát ad. Az akksi csere 70 %-os állapot alatt vehető igénybe. Az egész autóra 3 év vagy 100.000 km garancia érvényes.
Connected Car
Az I-Pace navigációja figyelembe veszi a domborzati viszonyokat, a korábbi utak tapasztalatát és a töltöttségi szintet és ezek alapján kalkulálja ki az útvonalat, hogy az áramfogyasztás szempontjából a leghatékonyabb legyen. A Touch Pro Duo infotainment rendszer kombinálja az érintőképernyőt, kapacitív érzékelőt ( leegyszerűsítve: közelítés érzékelő) és fizikai kapcsolókat. Állítólag nagyon intuitív a kezelése.
És mibe kerül?
A Jaguar nagyon mutatós midsize SUV-ját Ausztriában, a Magna Steyr üzemében fogják gyártani. Az ára pedig £63,495 lesz az Egyesült Királyságban.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére