Magyarok a világ járműgyártásában – 2. rész

Immár 6. alkalommal rendezték meg az Automobil és Tuning Show (AMTS) rendezvényen belül a „Magyarok a világ járműgyártásában” tematikus kiállítást. Az idei mottó inspiráló: „Álmodj velem! Avagy, ha elég szorgalmas és tehetséges vagy, eljuthatsz a világ tetejére!” A Hungexpo területén 2018 március 23-25-ig tartott kiállításhoz egy előadás is tartozott, amit a pénteki sajtónapon tartottak, de természetesen minden érdeklődőt vártak, nem csak a sajtó munkatársait. Következzen a témát feldolgozó cikksorozatunk második része.

Magyar járműgyártás a jelenben

Mindenki ismeri a négy Magyarországon összeszereléssel is foglalkozó autógyárat: az Audi Győrben, a Mercedes Kecskeméten, az Opel/Peugeot Szentgotthárdon, míg a Suzuki Esztergomban gyárt személygépkocsikat. A kiállításon két hazai gyárral rendelkező gumiabroncs gyártó is jelen volt, a Bridgestone és a Continental. A gyárak üzemeltetéséhez és a gyártástechnológia és a termékek fejlesztéséhez egyre több magyar mérnök munkájára van szükség, a nagy gyártók együttműködnek a magyar egyetemekkel. Sokakat meglepett azonban, hogy napjaink globális autógyártásához melyik egyetemünk képezte a legtöbb nemzetközi szinten is kimagasló eredményt elért járműipari szakembert. Stefan Lengyel professzor úr – aki egészségi állapota miatt nem tudott részt venni a rendezvényen – Magyarországra visszatérve a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (MOME) formatervező tanszékének vezetőjeként megalkotta az új autóipari formatervezés képzési tervét. Kecskeméten még senki nem gondolt Mercedes gyárra, amikor 2002-ben a MOME együttműködési szerződést kötött a Mercedes-szel, és az autógyár designerei havi rendszerességgel jönnek azóta is konzultációra Budapestre, a hallgatók közül pedig többen a Mercedes-nél töltik gyakorlatukat. A MOME formatervező szakon végzett designerek számos sikert értek el a globális járműgyártásban. Közülük többen személyen is eljöttek, néhányan azonban csak munkáikkal képviselték magukat.

Obendorfer Dávid

Obendorfer Dávid 10 éve dolgozik a Bergamói Officina Italiana cégnek, többek között a Riva hajógyár termékein, amely cég a hajók Ferrarijait készíti. A Riva jubileumi hajója és a stílusban hozzá igazított Fiat 500-as – ami diplomamunkájára is emlékeztette – mutatja munkája gyümölcsét.

Egy másik érdekes munkája a Citroen klasszikus furgonjának az újragondolása. Ez egy optikai kit, amivel egy Cremonai gyártó a ma kapható Citroen Jumper furgonokat formálja át.

Wittinger Csaba

Wittinger Csaba néhány évvel ezelőtt a Renault-nál volt, a Twingo teljes külső designját készíthette, ez az autó ma látható az utakon.

(képek forrása renault.com)

„Kicsit nehéz a helyzetem, mert a designerek keveset beszélhetnek arról, hogy mit csinálnak, és még kevesebbet mutathatnak.” Ma a Mercedes-nél van, és az AMG Project One (Forma-1 motoros versenyautó) designról mondott pár szót. Az autó tervezés kezdeti fázisában dolgoztam, innovációs és formai ötletekben segítettünk. Amit én terveztem, és megvalósult, az autónak a kerekei. Sok projekt van az AMG-től, amiben szerencsém volt részt venni, de mivel csak 2,5 éve dolgozom ott, ezek az autók – következő generációs B osztály, E osztály, elektromos autó, SL – még nincsenek a forgalomban.

Kovács Miklós

Kovács Miklós sajnos nem tudott eljönni, ő a Kia Európai tervező központjának a vezetője, a Kia Stinger volt a projektjei közül az egyik utolsó, amivel a Kia részére egy alapvetően sportautó tulajdonságokkal rendelkező autót tervezett.

Fogarasi-Benkő László és Szász Ákos

Fogarasi-Benkő László és Szász Ákos pár éve jelen volt a kiállításon, ők is a MOME tanítványai voltak, ma ők álmodják a Volkswagen jövőjét. Két évvel ezelőtt a genfi autószalon sztárja volt az ID, az elektromos VW.

Juhász Tibor

Juhász Tibor – pár éve Wittinger Csabával együtt dolgozott a Renaultnál – alakította ki a VW ID Crozz koncepció autó designját, amit az idei Genfi szalonon mutattak be.

Varga Péter

Varga Péter az Érdi Dräxlmaier cégnél dolgozott, ahol több mint 100 magyar tervező foglalkozik belső design kialakításával. Ma már a Porsche vezető tervezője, Ő álmodja meg a Porsche külső designját – a belső továbbra is a Dräxlmaier-nél készül. Keze munkáját mutatja a Porsche Cayman GTS.

Bocsi Attila

Bocsi Attila pályája a Peugeot-nál indult, Peugeot 508 RXH karosszéria tervével díjat nyert, tervezett egy sport koncepció autót is a Peugeot-nak, a Vision Gran Turismo-t 2015-ben. Ma az Icona torinói stúdiójában dolgozik, egyik új munkája az LVCHI Urano, ami a Kínaiak új elektromos autója.

Papp Tamás

Papp Tamás a Dräxlmaier Hungaria Kft. műszaki igazgatója. „Fő megrendelőink a Porsche, a Jaguár és a Land Rover”. Ma már nem a külföldiek jönnek hozzánk, elmondani, hogy mit hogy kellene javítani, hanem mi megyünk ki, és magyarázzuk el, miért kell valamin változtatni, hogy az eltervezett design megvalósítható legyen. Az új Audi A7 belső is itt készült Budapest mellett a Dräxlmaier Hungaria Kft. érdi telephelyén.

Folytatás következik…