április 1-én elindult az egységes európai automatikus közúti segélyhívó rendszer, az Call
Korábbi szolgáltatások kiegészítéseként fut fel a rendszer
Új típusengedély kiadásának mostantól feltétele a szükséges berendezés
2018 április 3-ára az Autósajtó is kapott meghívót a Magyar Autóklub Szolgáltatóházába, a Belügyminisztérium, az Országos Rendőr főkapitányság és a Magyar Autóklub közös sajtótájékoztatójára.
A „házigazda” szerepkörben Hatala József a Magyar Autóklub elnöke elmondta, 120 éves szervezetük mindig is kiemelt feladatnak tekintette a gépjárművel közlekedők biztonságát és a baleset-megelőzést, aktív résztvevője a közlekedés fejlesztésének, az egymást segítő közlekedés megvalósításának. Az eCall rendszer bevezetése mérföldkő a mobilizáció történetében, ami az emberi életek megmentésére fókuszál.
Mi tulajdonképpen az eCall? A története majd 20 évvel ezelőtt kezdődött, a Galileo projekt egyik elemeként dolgozták ki a koncepciót 1999-ben. 2001-ben már tesztek is voltak, de az infrastruktúra kezdetlegessége miatt 2007-ben még elhalasztották a projektet. 2011-ben új erővel indította az EU, és 2013. június 19-én döntést hoztak a rendszer bevezetéséről, amely már kijelölte a 2018. április 1-jei dátumot. Mostantól az EU területén csak olyan személygépjármű és könnyű-tehergépjármű kaphat csak típusengedélyt, ami tartalmazza a szükséges fedélzeti egységet.
Audi Q7 eCall fedélzeti egysége
A fedélzeti egység vészhelyzet esetén – például légzsákkinyílás – előállít egy adatcsomagot (MSD), ami tartalmazza a helyszínt, valamint a gépjármű adatait és ezt továbbítja a jelenleg is működő 112-es segélyhívó központba. Az adatcsomaggal párhuzamosan kétirányú hangkapcsolat felépítését is kezdeményezi a gépjárműben ülők és a hívást fogadó fél között.
Hajzer Károly informatikai helyettes államtitkár hangsúlyozta, az eCall a meglévő európai 112-es segélyhívó-rendszerhez illeszkedik, amit Magyarországon a rendőrség üzemeltet. Már a 112 kiépítésekor előírták a szállítóknak, hogy a rendszer fogadni tudja az eCall hívásokat és adatcsomagokat. Az EU által alkotott jogszabályi környezethez alkalmazkodtak a magyar szervek, így a Belügyminisztérium és a rendőrség is.
Hablicsek Nikoletta, az ORFK ezredese elmondta, a rendőrség számára is az eCall egy szolgáltatás, amit minél szélesebb körben kell magas színvonalon alkalmazni. A hívásközpontok már tavaly októbere óta felkészültek, mind technikailag, mind személyileg, hiszen több száz híváskezelőt kellett kiképezni a rendszer használatára.
Malinka István az Autóklub szakmai főtitkár helyettese ismertette a Magyar Autóklub szerepét az eCall rendszer üzemeltetésében. A Magyar Autóklub a legnagyobb hazai asszisztencia szolgáltató, több mint 530.000 bevont gépjárművel. A szolgáltatásba bevont gépkocsik eCall riasztásakor a hangalapú hívás hozzájuk fut be, és a beszélgetés alapján továbbítják a hívást a 112 felé. A nagy európai autóklubok közös szervezete az Arc Europe – melynek tagja a Magyar Autóklub is – rendszeresen indul a nagy autógyártók szolgáltatói tenderein, hogy asszisztenciaszolgáltatást nyújtsanak. A Jaguár – Land Rover eCall tenderét is az Arc Europe nyerte el 2017-ben. Az autóban elhelyezett eCall gomb megnyomásakor az autó hívja a Brüsszeli központot, ahonnan a GPS koordináták alapján a területileg illetékes szolgáltatót kapcsolják. Az operátor képernyőjén megjelennek az eseménnyel kapcsolatos adatok is, és a beszélgetés során igyekeznek meggyőződni a hívás valódiságáról, ezzel csökkentve a 112-t terhelő felesleges riasztások számát. A Jaguár-Land Rover asszisztenciaszolgáltatás tavaly szeptemberben elindult, és már történtek valós eCall hívások az elmúlt fél évben Magyarországon is.
A rendszer legfőbb célja az emberi élet védelme, a mielőbbi segítséghez jutás baj esetén. Különösen hasznos éjszaka, illetve országúti környezetben, ahol nem biztos, hogy vannak emberek a közelben, akik egy magatehetetlen sérült helyett hívják a 112-t. Az 1950-es években elindult közlekedésbiztonsági fejlesztések olyan eszközöket vezettek be, mint a biztonsági öv, övfeszítő, légzsák, majd az anyagok és technológiák fejlődésével az ütközési energiát elnyelő zónák. A XXI. századi kütyüsödés a közlekedésbiztonságot is elérte, reméljük sokak életének a megőrzésére. Az MSD csomag olyan információkat tartalmaz a GPS adatokon túl, mint az autó üzemanyag típusa, ami hasznos lehet a tűzoltóknak, a bekapcsolt biztonsági övek száma, ami segítség a mentőszolgálat operátorának, hogy hány kocsit riasszon az esethez. A helyzet súlyosságát jelezheti, amikor a hangkapcsolaton keresztül az operátor nem kap választ a kérdéseire.
Az új, eCall rendszerrel felszerelt gépjármű tulajdonosok választhatnak, hogy az eCall asszisztenciaszolgáltatáson keresztül működjön, vagy anélkül. Az asszisztenciaszolgáltatás értelemszerűen többet ad az autósnak, de segítség a hatóságoknak is, a téves riasztások kiszűrésével.
A meglévő gépkocsikat nem kell utólag felszerelni fedélzeti egységgel, de aki szeretné, megteheti, kb. 30.000 Ft költség ellenében. Üzemeltetési költség nincs, a rendszerhez tartozó kizárólag segélyhívásra használható SIM kártya a törvényi szabályozásnak megfelelően ingyenes.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
