Morgan V6 Roadster – 950 kg és 280 lóerő mostantól alapból 5 lengőkaros futóművel

In bemutató

A Morgan V6 Roadster egy igazán elegáns autó. De az oldtimer vonalvezetés heves szívet rejt. A kétüléses roadsterben a Ford V6-os cyclone 3,7-es erőforrása nem a legújabb, de a maga 280 lóerejével és 380 Nm nyomatékával elég vehemensen mozgatja a 950 kilogrammos kasznit.

Morgan V6 Roadster

Ami a „nagy” hír, hogy mostantól az alap futómű a kis sportgép alatt 5 lengőkaros.

A karosszéria galvanizált, hátul sperr difit találunk. A V6-os ereje 6 sebességes kézi váltón keresztül jut a hátsó kerekekhez.

Morgan V6 Roadster

A „klasszikus” szegmensben az egyik legjobban felszerelt modellnek aposztrofálja modelljét a gyártó. Hiszen van itt könnyűfém felni, sportülés, fűtött szélvédő, óra a műszerfalon, lábtér világítás és szervokormány is.

Szóval azért elég szerény környezetben zajlik az autózás egy ilyen Roadsterben, de ennek ez a lényege. No meg a gyorsulás! Ugyanis a Morgan V6-osa 5,5 másodperc alatt van százon.

Morgan V6 Roadster

 

De azért, ha valaki ilyen stílusban szeretne száguldozni és a haját lobogtatni, elég mélyen a zsebébe kell nyúlni, a 2018-as példányok a mobile.de-n 25 millió körül mozognak…

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×