Idén is megrendezésre került a HVG Cégautó Konferencia és a Budapest Autoshow. A nagyon érdekes előadások meghallgatása után lehetőség volt többféle autót kipróbálni. Külön szerencsének tekintettem, hogy végre egy igazi prémium csúcsmodellt, egy AUDI Q8-at vezethettem majdnem egy órán keresztül.
Tehát ez nem egy teszt volt, csak megpróbálom leírni a benyomásaimat, amit a szűk egy óra alatt szereztem erről a csodaszép SUV-ról.
Ahogy az ember meglát egy ilyen autót, egyből elbizonytalanodik: Ezt én tényleg vezethetem? Egy 36 milliós autóról beszélünk. De egy kis papírmunka után már a Q8 volánjánál találtam magam.
És milyen volánnál? Ahogy az ember beül ebbe a 2,3 tonnányi luxusba, az az érzés magával ragadó. Csodaszépek a kapcsolók. Minden úgy klattyan és billen, ahogy azt a gyárban eltervezték.
Helyszűkéről esetleg akkor beszélhetnénk, ha a véletlenül elütött vaddisznót – ami egy 2 cm-es horpadást okozott az első lökhárítón – a kesztyűtartóba szeretnénk betuszkolni. Én a 193 centimmel úgy terpeszkedtem elől, mint valami császár. És ebben az autóban annak is érezzük magunkat.
A külső
Az AUDI Q8 igazi csillagromboló (persze nem a Mercedes csillagra gondoltam…) Az impozáns méretek és a lehengerlő forma, lehengerlő 22-es kerekek mind vonzzák a tekintetet. A hatalmas single frame maszk bármit beszippanthat. Kell is a levegő a 286 lóerős, 600 Nm nyomatékú dizel V6-nak. A lámpák és az alsó levegőbelépők a hűtőmaszkkal nekem egy klassz X-szárnyút adnak ki.
Oldalról sem rossz, szép a kupés tetővonal, harmonikusak a domborulat – homorulat képződmények. A króm is pont elegendő.
Hátul próbálták ellapítani a dugong behemót méreteit, és sikerült is. A teli hátsó lámpa a régi idők amerikai autóit idézi. A dupla szögletes kipufogóvégek is jól illeszkednek a kicsit poroszos, élre vasalt dizájnvilágba.
A csomagtartó akkora, hogy ha sátorozni mennénk, a csomagtartóban is felverhetjük a sátrunkat.
| Audi Q8 | 50 TDI quattro tiptronic |
| váltó | 8 fokozatú tiptronic |
| teljesítmény | 210 kW (286 LE) |
| nyomaték | 600 Nm |
| hengerűrtartalom | 2967 cm3 |
| végsebesség | 245 km/h |
| 0-100 km/h | 6,3 s |
| Városi fogyasztás | |
| gyári adat | 7 liter |
| teszt | 12 liter |
A belső
A kávébarna bőrülés rendkívül kényelmes és jó az oldaltartása.
Az automata váltó karja a repülőgépeket idézi, a fekete lakk, a króm és a bőr teljes harmóniában zengik a prémiumság szimfóniáját. A Q8-nak nincs szüksége, hogy prémiumnak akarjon tűnni. Középen és a műszerfal egységben is full HD felbontású érintőképernyőről informálódhatunk és állíthatunk mindent.
Ebben az autóban már annyiféle asszisztens van, hogy még a Feketeerdő Klinika is elszégyellné magát.
Van itt adaptív asszisztens, kikerülési asszisztens, lekanyarodási asszongya, hogy…. Szumma, szummárum a Q8 level 3-as önvezetésre képes. Az adaptív tempomat 0 és 250 km/h között működik.
A tolatókamera vagy a Bang&Olufsen hifi már fel sem tűnik. Esetleg a négy zónás klíma vagy az összkerék kormányzás éri el ebben a szférában az ingerküszöböt.
A – természetesen fűtött – kormánynak remek a fogása, és milyen gyönyörűek a varrások. A bőr ülések is körülölelnek és kényelmet, biztonságot árasztanak.
És hogy milyen vezetni, arról nézzék meg rövid videónkat, ahol sikerült lepadlózni a Q8-at és nem omlott ránk a Vár:
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére