Az EURO NCAP törés teszten egy csillag sem jutott a Fiat Pandának. Legutóbb a Fiat Punto kapott ilyen minősítést 2017 decemberében.
Az autók aktív és passzív biztonságát is tesztelő, az utóbbi években már a felszereltségi csomagokra is kitérő EURO NCAP törésteszteket komolyan veszik gyártók és vásárlók egyaránt. A FIAT Panda a legfrissebb törésteszten elnyerte az Euro NCAP lehető legrosszabb eredményét, nulla csillagos biztonsági minősítéssel. A Fiatra rájár a rúd. Tavaly a Fiat Punto kapott azonos minősítést, júliusban meghalt a társaság legendás elnöke, Sergio Marchionne, a részvényeket medvék tapossák, most meg itt a Panda törésteszt. Egy év után az EURO NCAP törésteszten a Fiat Panda az újabb autó, aminek egy csillag sem jutott, miután a teszt egyetlen értékelésében sem haladta meg a 47%-ot. Tényleg ennyire rossz a helyzet, vagy csak az idők változnak?
A városi kisautó különösen a biztonságot segítő tartozékok értékelésén szenvedett, ahol mindössze 7% -ot kapott annak köszönhetően, hogy egyetlen figyelmeztető rendszere a biztonsági öv bekapcsolására ügyel. Ez természetesen annak is a következménye, hogy az utóbbi években mennyit változtak, szigorodtak a biztonsági előírások. A Fiat Panda 2011-ben az első törésteszten még 4 csillagot kapott a kapható ötből. A biztonságra figyelmeztető tesztekben is akkor 43%-ot ért el, a biztonsági övre figyelmeztető jelzés akkor a legmagasabb három pontot érte. Ha az emlékeimbe vissza nézek, volt amikor a övfeszítő volt a csúcs a biztonságban, de még arra is emlékszem, amikor kétkedve fogadtuk a biztonsági övet, hogy az tényleg véd valamit? Ma már ez nem kérdés, köszönhetően az Euro NCAP teszteknek is, no meg az 1976-os KRESZ módosításnak, ami kötelezővé tette a használatát.
A Panda nem az egyetlen autó, amely csalódást okozott az Euro NCAP 2018-as tesztek során. A vadonatúj Jeep Wrangler (akár csak a Panda, szintén a Fiat Chrysler Automobiles csoport terméke) csak egy csillagos biztonsági minősítést kapott. A komoly leminősítés oka a ma már elvárt biztonsági assistant szolgáltatások hiánya, figyelembe véve az autó olcsónak nem mondható induló árát (Magyarországon 14.4 millió forint).
Az Egyesült Királyság autóbiztonsági szervezete, a Thatcham Research kutatási vezetője, Matthew Avery elmondta: „Az Euro NCAP teszt eredményei sokkolóak, a biztonsági elkötelezettség hiányát mutatják, hiszen a Fiat korábban négy és ötcsillagos autókat gyártott. A leginkább aggasztó, hogy a Fiat Pandát főleg fiatal vezetők, fiatal házasok választják, akár kisgyermekes családok számára is. Azonban az, hogy az egyetlen biztonsági szolgáltatás a biztonsági öv emlékeztető, miközben a hátsó ülések nem feleltek meg a jelenlegi követelményeknek, minősíthetetlen.” Az Euro NCAP vezetője, Michiel van Ratingen hozzátette: „Valóban kiábrándító, hogy 2018-ban még forgalomba hoznak olyan autókat, amelyekben nincs autonóm fékrendszer, sem sávtartó asszisztens”.
Igen, sok hasznos újítás van a biztonságunkért, de az emberi felelősséget a sok civilizációs csecse-becse sem fogja kiváltani. A borongós és korán sötétedő tél közeli napokon fokozottan figyeljünk az úton, legyünk előzékenyek, különösen a gyalogosokkal szemben, akiknek nem kötelező KRESZ tartozék a tompított fényszóró.
forrás: driving.co.uk
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére