Aston Martin Vantage – az új roadster

In hír
Aston Martin Vantage – az új roadster

Az új Vantage roadster már elkészült, és valószínűleg hónapokon belül bemutatja az Aston Martin.

A CarAdvise riportere Ausztráliában készített interjút az Aston Martin vezető tervezőjével. Marek Reichman azt mondta, hogy a Vantage fejlesztése befejeződött.

„Az autó készen áll és vár. (talán a Brexitre?) Az év vége felé mutatjuk be. Még néhány tesztet elvégzünk, de az autó gyakorlatilag készen van!” – mondta Reichman.

 

Aston Martin Vantage – az új roadster

 

Nem meglepő, hogy jön a Vantage Roadster, hiszen a brit autógyártó következetes szokása, hogy az új kupé modelljeit követik annak variáció. Az előző generációs Aston Martin Vantage roadster puhatetős volt, utódja várhatóan megtartja ezt a megoldást, annak ellenére, hogy a keménytető népszerűbb.

Az új Vantage erőforrása ugyanaz a (Mercedes-AMG) 4.0 literes ikerturbós V8 lesz, mint ami a kupé változatot hajtja. Ennek teljesítménye 503 lóerő és 685 Nm nyomaték, míg az erőátvitelben a nyolcfokozatú ZF automata sebességváltóé a szerep. Ez elegendő ahhoz, hogy a Vantage kupét 3,5 másodperc alatt gyorsítsa fel álló helyzetből 96 km/h sebességre (60 mph). Mivel a Vantage roadster könnyebb, így valószínűleg néhány tizede másodperccel jobban gyorsul majd.

Ha van olyan Vantage-modell, amitől többet várhatunk, mint ettől a roadstertől, akkor az az új V12-es változat. A Car Advice riportere megkérdezte Reichmant, van-e esélye egy új V12-es motorral szerelt Vantage modellnek? Marek Reichman egyszerűen csak nevetett, és azt mondta: „jó ötlet lenne!”

 

Aston Martin Vantage – az új roadster

forrás: carscoops.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×