Nem a mi hétvégénk volt!

In sport
Nedecki László Slovakiaring rallycross

Villáminterjú Nedecki Lackóval a Slovakiaringi rallycross verseny után.

Nedecki László Slovakiaring rallycross

A múlt hét végén rallycross versenyen vettél részt a Slovakiaringen. Amint a képeken láttam volt harc bőven a pályán. Megosztanád a portálolvasókkal, hogy a szombati napod miként alakul?
– Sajnos a szombati napon sok probléma lépett fel nálunk, amit természetesen sikerült orvosolni. A pályával magával nem volt baj, viszont a hatalmas por miatt voltak olyan részek ahol teljesen vakon kellet autózni.

Nedecki László Slovakiaring rallycross
Vasárnapra már jobban memorizáltad a pályát? 
– Vasárnapi nap az előfutamban váltó probléma lépett fel, így sajnos az a futam nem úgy sikerült, ahogy szerettem volna. Az elődöntőben kedvező helyről indulhattam, de ennek az előnyét nem éreztük, és sajnos csak négy körös volt Azokban a körökben szerintem egy igazi rallycross futamra hasonlított.
Összesítve nem a mi hétvégénk volt, de nem adjuk fel lesz ez még jobb is.
Nedecki László Slovakiaring rallycross

Legközelebb hol láthatunk indulni?
– Húsvétkor fogok rajthoz állni a rabócsiringi futamon.

Partnereink segítségét köszönjük! Vadkutya család, Vadkutya Team, MNASZ Tehetség Gondozó Program, Gyöngyösi Gumiszerviz, Suzuki Kaiser, LONAX, KÉK-Kereszt Kisállatklinika, Szaniszló Gumiszerviz, Fram-Corr Kft., Incorr Metal Kft., Lemicro, Matricakell.hu, Hajóka SportFotó, HBRK ASE Ózd .

Nedecki László Slovakiaring rallycross

Sportbaráti Üdvözlettel: Nedecki “KisVadkutya” László

Fotó: Kollár Attila

– Hajósi Miklós –

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×