Új VW dízelmotor a T-Cross-ban

In hír
Új VW dízelmotor a T-Cross-ban

Az új dízelmotoros T-Cross ráadásul a leginkább üzemanyag takarékos Volkswagen SUV. Alig négy évvel a dízel botrány után ebben még sokan kételkednek.

A Volkswagen új dízelmotorral bővítette a T-Cross családot. Az 1,6 literes 94 lóerős TDI motor 250 Nm nyomatékra képes az ötfokozatú kézi vagy a hétfokozatú DSG automata sebességváltóval van összekapcsolva. A gyorsulás álló helyzetből 100 km/h sebességre 11,9 és 12,5 másodperc a váltó függvényében, az üzemanyag-fogyasztás 5,3 liter/100 km a WLTP ciklusban, függetlenül a sebességváltótól. A motor széndioxid (CO2) kibocsátása 140 g/km. Remélhetőleg ez az érték nem csupán fékpadon mérhető…

„A T-Cross a családi élet kihívásaira tervezett autó, ezért rugalmas, praktikus és sokféle módon variálható, hogy bármilyen elvárásnak megfeleljenek” – mondta Claire Haynes a VW UK termékmenedzsere. „A választható dízelmotor erőforrás az új T-Cross modellkínálatban egy másik módja annak, hogy az új kompakt SUV nagyobb rugalmasságot, választékot és kényelmet kínáljon.”

Új VW dízelmotor a T-Cross-ban

A T-Cross dízelmotoros változatában sem csökkenti a VW a legkisebb SUV felszereltségét. Így ezen modellekben is változtatható a hátsó üléssor helyzete, amely ennek megfelelően növeli a hátsó utasok lábtérét a csomagtartó rovására, vagy éppen fordítva, ha azt szeretnénk. Számos vezetéstámogató rendszerrel támogatott az autó, így az Adaptív sebességtartó, sávtartó asszisztens, stb. .A Volkswagen Connect és a Composition média rendszerek, a Blind Spot Monitor, a Lane Keeping System szintén elérhető a legtöbb modellben.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×