Húsz éve a pályákon – FRT Rallye beharangozó

In sport
FRT Rallye

Balesete után a hétvégi FRT Rallye-n először ül Mitsubishibe a V-V Rally Racing párosa, a Strider Zoltán – Apkó András duó, akik amolyan fizikai teszt versenyként fogják fel a Kiskunlacházai viadalt.

„Teszt lesz a javából, mert nem érzem 100%-osnak a vállam a ma négy hónapja történt balesetem után. Ezért is választottuk ezt a kisebb versenyt, nem mellékesen pedig most lesz húsz éve, hogy elkezdődött az autósportos pályafutásom” – kezdte a beszélgetést Strider Zoltán.

FRT Rallye

Zoliék az Országos Rally Challengeben szerettek volna bizonyítani, de a Hungaroring Classic után történt balesete miatt az évük teljesen elment. Most Kiskunlacházára egy jó hangulatú kis versenyre érkeznek, ahol számukra semmilyen tét sincsen.

FRT Rallye

„Nincs rajtam nyomás, hiszen célunk hogy végig menjünk és ne érezzek fájdalmat a vállamban, továbbá lássam hogy mennyire volt hatásos a rehabilizáció. Ott lesz az egész családom és Andris is, szeretnénk magunkat jól érezni” tette hozzá Zoli.

FRT Rallye

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Gulf Lubricants Hungary Kft., Pápai Beton Kft., Wimmer Trans Kft., Schönherz Informatikai Stúdió Kft., Honor Trans-Sped Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Max-Transport Bt., Bolyki – Terra Kft., Hardy Working Tools, Láng Kft., Dr. Rettig Richárd, Cseró Kft., Pro Work, Kele-Car Kft., Betonútépítő Zrt., Euroaszfalt Kft., Stravia Kft., Siva Group Zrt., Eftech Kft., Szirt-Bau Kft., Tiszta Víz Üzletház, Lead Design Kft., Confidenza Kft., Közmű-Alagút Zrt., Forvett Kft., AS-Mota Kft., Dr. Hlinka József e.v.

FRT Rallye

 

forrás: www.rallyheart.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×