A Hyundai prémiummárkája ismét hadat üzen a német riválisoknak

In hír

A koronavírus miatt nem élőben, hanem online leleplezett újdonság mozgatásáról 4- és 6-hengeres motorok gondoskodnak.

A Hyundai négy éve alapította meg a kifejezetten prémium kategóriás luxusautók gyártásával foglalkozó almárkáját, a Genesist, mely a G70-es, G80-as, GV80-as, illetve G90-es típusokkal száll szembe az igen népes nemzetközi konkurenciával. És most megérkezett a 2021-es modellévre szánt új Genesis G80, mely konkrétan így mutat:
 
(c) Genesis

A globális koronavírus-járvány miatt a gyártó dél-koreai központjában online módon leleplezett luxusszedán a nemrégiben debütált GV80 divatterepjáró stílusjegyeit viszi tovább. A 20 colos kerekeken gördülő G80 hatalmas méretű, pajzsformájú hűtőrácsot kapott, melyet vízszintes menetfényű fényszórók fognak közre, ezenkívül pedig a méretes oldalsó indexlámpák mellett sem mehetünk el szó nélkül.

 
(c) Genesis

Az előd 3,3, illetve 3,8 literes V6-os motorja, illetve 5 literes V8-as egysége a múlté. Az új G80 alapmotorja egy 304 lóerős, illetve 421 Nm nyomatékú 4-hengeres 2,5 literes turbós benzinmotor, ami felett egy 380 lóerős, illetve 530 Nm nyomatékú 6-hengeres 3,5 literes turbós erőforrás található a kínálatban. Az USA-n kívüli piacokon egy 210 lóerős 4-hengeres 2,2 literes turbódízel motorral is rendelhető lesz az aktív zajcsökkentésű, hátsókerékhajtású típus.

 
(c) Genesis
A korábbiaknál jelentősen több alumínium alkatrészt felvonultató, 4,99 méter hosszú G80 110 kilogrammal könnyebb az elődjénél, ezenkívül pedig a tömegközéppontja is lejjebb került. A 12,3 colos digitális műszeregységgel, illetve 14,5 colos központi érintőkijelzővel szerelt újdonság mától rendelhető Dél-Koreában, a világ többi részén pedig az év második felétől lesz elérhető.
 
Forrás: hvg.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×