Klassen Range Rover Limo, impozáns és teljesen páncélozott

In bemutató
Klassen Range Rover Limo

A tökéletes védelemért lövedékálló gumikkal is fel van szerelve. A Klassen általában a Mercedes-Benz és a Maybach autóiban a luxus szintjét emeli tovább. A német műhely nem kizárólag Stuttgart-i márkával dolgozik. Katalógusában megtalálhatók olyan márkák, mint a Lexus, a Bentley, a Rolls-Royce és most már a Ranger Rover is.

Klassen Range Rover Limo

Mint látható a Klassen, amely szó szerint is osztályt jelent, ahogyan a Range Rover nyújtott változatánál, tökéletesen utal a méretére. A Klassen Range Rover-t 1,016 milliméterrel nyújtották meg, a teljes hossza 6 215 mm lett. A hatalmas limuzin négy ülés számára biztosít helyet az utastérben, amelyek egymás felé vannak fordítva. Ha az ügyfelek csak két helyet használnak, egy szinte végtelen lábteret kapnak és digitális nagyképernyővel felszerelt guruló konferencia teremben utazhatnak.

Klassen Range Rover Limo

De a legjobb dolog a Klassen Range Rover limuzinban nem kizárólag az óriási méret. A jármű VR8 páncéllal rendelkezik, amely 10 méter távolságból képes ellenállni 7,62 mm-es kaliberű lövedéknek.

Ha baj történne, ez az autó képes a helyszínt elhagyni, mert a Klasse által kifejlesztett lövedékálló gumiabroncsokkal van szerelve, amelyek garantálják a 80 kilométer/óra sebességet, akár 80 km távolságig.

Természetesen, mint minden Klassen által átalakított jármű, a Range Rover XXL páncélozott Limo sem olcsó. Az ára teljes, minden választható extrával elérheti a 750 000 eurót. De a pénz nem lehet kérdés ha egy állami autóról van szó, különös tekintettel a benne utazó személyekre.

Klassen Range Rover Limo

Forrás: motor1.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×