Ez a Toyota Prius Ferrari FF-nek hiszi magát

In elektromos autók
Toyota Prius Ferrari FF

Milyen lenne a Toyota Prius ha az olaszok tervezték és építették volna? Azt nem tudjuk meg soha, de ennek az Albermo-i japán tuningcég Prius átalakításnak olasz hangulata van, pontosabban Ferrari FF hangulata.

Toyota Prius Ferrari FF

Az Albermo számos egyedi alkatrészt készít és kínál, amelyek célja a gyári japán modellekkel az olasz egzotikus autók utánzása, az SP42-es kiegészítő készlet a negyedik generációs Prius számára ezt most lehetővé teszi.

Toyota Prius Ferrari FF

A legfontosabb módosítás a lökhárító lecserélése, amely hasonlít a Ferrari FF-re. Fekete hűtőrács, éles ködlámpa körüli keret és alsó ajak spoiler a recept. Ezt a lökhárítót 1012 dolláros áron lehet megvásárolni.

Az Albermo hátulra egy sajátos lökhárító diffúziór csomagot tervezett a Prius-nak, amellyel egy kis agressziót kölcsönöz az autónak. A hátsó rész átalakításának ára 730 USD.

Toyota Prius Ferrari FF

A képeken látható Toyota Prius (jobb vagy rosszabb, mindenki döntse el maga) még inkább kiemelkedik az egyediségével, mégpedig az autó közepén végigfutó olasz zászló színű versenycsíknak köszönhetően. Több Ferrari jelre hasonlító matrica található az EV-n, amelyek valamilyen madarat ábrázolnak, az ágaskodó ló helyett (milyen kedves).

Toyota Prius Ferrari FF

A Ferrari valószínűleg nem fog örülni, hogy különböző cégek megpróbálják ilyen jellegű kiegészítő elemekkel utánozni a formavilágukat és ráadásul olyan autóemblémákkal járnak, amelyik nagyon hasonlít a sajátjukra. Nem lennénk meglepve, ha ezt a bodykit rövid időn belül lekerülne a piacról.

 

Forrás: Carsoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×