Ízléses tuningot kapott a Ferrari Roma

In izomautó

A külső minimális mértékben változott, a motort viszont jelentősen erősebbé tették

A Ferrari tavaly novemberben lebbentette fel a fátylat a nagyteljesítményű 2+2 üléses GT autók piacán hadrendbe állított Romáról, melynek most bemutatkozott az első tuningcsomagja.

© Wheelsandmore

A Wheelsandmore csapata finoman nyúlt hozzá a stílusos sportkocsi külsejéhez. Újak a 21 és 22 colos könnyűfémfelnik, melyeket háromféle kivitelben, a kívánt színben és bevonattal rendelhetnek meg a vásárlók.

© Wheelsandmore

Érkezőben a német tuningcég ültetett sportfutóműve és állítható hangzású új kipufogója, a motortuning pedig már el is készült.

© Wheelsandmore

A 3,9 literes biturbó V8-as erőforrás alaphelyzetben 620 lóerőt, illetve 760 Nm-t ad le, a szakszerű beavatkozást követően azonban már 700 lóerős, illetve 885 Nm-es produkcióra képes.

© Wheelsandmore
 
Egyelőre nem tudni, hogy a menetteljesítmények mennyit javulnak a tuningot követően. A nyolcfokozatú duplakuplungos automataváltós Ferrari Roma alaphelyzetben 3,4 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100-ra, és 9,3 másodperc alatt 0-ról 200-ra, a végsebessége pedig 320 km/h.
 
© Wheelsandmore
 
Forrás: hvg.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×