Aukción a világ egyik legszebb autója a Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II

In bemutató, hír, Téma

Az 1990-es évjáratú Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II-ből mindössze 500 darabot gyártottak Most egy lenyűgöző állapotú példányt a Gooding & Company  kínál eladásra.

A 190-es modell a megjelenése idején nem volt különleges autó, a Mercedes tervezői először a motor javításával kezdtek el foglalkozni és a teljesítménynöveléssel egy vérbeli sport sedánná változtatták a megbízhatóságáról elhíresült autót. A 190E 2.3-16 és 2.5-16 motorok bevezetésével összpontosítottak először a teljesítményre. Később a német autógyártó úgy döntött, hogy a 190E-t indítja a DTM bajnokságon, először elkészült az Evolution I, majd az Evolution II.

A 190E 2.5-16 Evolution II erőműve egy 2,5 literes négyhengeres, AMG PowerPack-tel kiegészített motor, a korszakában lenyűgöző 232 lóerőt eredményezett 7200 fordulat/percnél, a 245 Nm nyomatékot 5000 fordulat/percnél szabadítja az útra. Az utcai kivitelben állítható keménységű rugózást és lenyűgöző a versenyváltozattal megegyező karosszériát kapott, amely nemcsak csökkenti a légellenállást, hanem növeli a leszorítóerőt is.

 

Az eladásra kínált autó a 105. számú Evolution II. Új korában szállították Japánba, 2015-ben került jelenlegi tulajdonosához. Alig 10 030 km van a kocsiban, 2020 februárban elküldték a Mercedes-Benz Classic Center Kalifornia műhelyébe, ahol teljes szervizelést kapott. Az Evo II hibátlan állapotban van és kopásnak semmilyen jele nem látható.

Az autó értékét 225 000 és 275 000 USD közé becsülték. Az cikk megírásának idején a legmagasabb licit már 190 000 USD volt.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×