Az ikonikus ’bogár’ hatalmas sikerét kihasználva a Volkswagen egy tágasabb autót szeretett volna ugyanarra a platformra készíteni és előálltak a 4-es típussal.
A 411 néven megismert, kétajtós változat gyártását 1968-ban kezdte meg a gyár (később ez volt az első négyajtós VW), független felfüggesztéssel és az autó hátuljába szerelt motorral.
A boxermotor ikerkarburátorral és 1679 cm3 lökettérfogattal rendelkezett, 76 lóerőt adott le 5000 fordulatnál és 126 Nm nyomatékot teljesített 3300 fordulat/percnél, négyfokozatú kézi vagy háromfokozatú automata váltóval párosítva.
A „Wolfsburg nagyjaként” forgalmazott 4/411 típus további újítása között szerepelt a tervezett légellenállás, a termosztáttal vezérelt fűtőrendszer, a hat irányban állítható első ülések, valamint az első és a hátsó gyűrődési zóna. Az összecsukódó kormányoszloppal és a párnázott kormánykerékkel javították a biztonságot.
Annak ellenére, hogy a ’bogár’ sikeres alapjaira épült, nem igazán vált népszerűvé, mindössze 20000 darabot adtak el a gyártás első évében és 48000-et 1969-ben. A VW egy háromajtós kocsival bővítette a kínálatot, de ez sem igazán növelte a bevételeket.
A 411, bogárhoz viszonyított gyenge eladási számok nem vették el a VW kedvét. A német autógyártó 1971-ben piacra dobta a 4/411-es típust az Egyesült Államokban is, amely a következő évben valamennyire javította az eladási számokat. A megújult, 412 névre keresztelt modell 1973-ban nagyobb teljesítményű motort kapott, de a rosszul fogyó autó gyártása végül 1974-ben teljesen véget ért, az eladási mennyiség nem tudta átlépni a 80000 darabos határt.
Míg a 4-es típus nem volt nyereséges, a K70 amely a Passat elődje, sokkal sikeresebb lett. 1970-ben jelent meg a márka új, vízhűtéses, az autó orrába szerelt motorral. Ezzel egy új korszak kezdődött, amelyből később százezreket gyártottak.
Forrás: carscoops
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
