A 2021-es Audi RS7 a sárga színe ellenére iszonyat jól néz ki

In videó

Az Audi egy kitűnő megoldást kínál, ha rendkívüli teljesítményt szeretne viszonylag finom, visszafogott megjelenéssel. A legtöbb gyártó szolid színekben készíti autóit, de aki egy olyan RS7-el akar közlekedni, amely vonzza a tekintetet, nekik egy remek alternatívát kínál az Audi.

Az Auditography klipjében látható RS7 egy katari autógyűjtő tulajdonában van és egyedi Vegas Yellow névre keresztelt ritka színben tündököl. A legtöbb esetben, a sárga színt nem szívesen válasszuk autónknak vagy inkább az ilyen színű autókat leszóljuk, hogy hogyan lehet ilyen színt kérni egy autónak, de ennél az Audinál ezt nem így gondoljuk, ez az RS7 nagyon rendben van.

A vibráló szín tökéletes kontrasztban áll az autó számos részén megtalálható fekete betétekkel, például elöl a hatalmas hűtőrács és a légbeömlő nyílások. A küszöb borítás és az ablak körüli részek valamint a hátsó diffúzor karbon mintája és fekete színe tökéletes összhangban van a kocsival.

A sárga RS7 gyönyörű vonalvezetésű karosszériája alatt egy 4,0 literes ikerturbós V8-as motor található, amely 591 lóerőt és 800 Nm nyomatékot présel ki magából. Az Audi állítása szerint mindössze 3,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 100 km/órás sebességet, az autó tesztelésekor az Auditography csapatának valóban sikerült a megadott idő alatt felgyorsítani az autót.

Ha esetleg az Audi RS7 nem felel meg ízlésének vagy ha egy tágasabbra autóra vágyik, akkor az RS6 Avant ugyanezzel a teljesítménnyel rendelkezik és hasonló képességeket kínál, mindezt egy praktikusabb kombi karosszériával.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×