Még ez a hét valóban régi, korszerűtlen, a saját idejében is lassúnak mondott autó is gyorsabb, mint az új, tavasszal megjelenő 2021-es új Dacia Spring EV. A cikk lényege nem a Dacia tulajdonosok és a Spring-re vágyok megsértése, hanem rávilágítani arra a tényre, hogy egy ilyen autó használata inkább veszélyes választás, mint sem logikus döntés még ha nulla a károsanyag kibocsátása.
A román Dacia egy alacsony költségvetésű márka, de az elmúlt években nagymértékben növekedett. Gyorsan hírnevet szerzett magának, mint a megfizethető és teljesen elfogadható minőségű új autóra vágyók lehetősége.
A vállalat új EV-jében a Spring-ben azonban nincs semmi, ami tovább növelné a Dacia hosszú évek alatt kialakított hírnevét. De hogy tisztességesek legyünk a Spring-el szemben, érthető a 44 lóerős kisautót elsősorban városi használatra tervezték, de az 5,8 másodperces 0-50 km/órára gyorsulásával nem igazán lesz képes a forgalom ritmusát tartani, éppen ellenkezőleg.
A probléma, akkor kezdődik, amikor kicsit energikusabbnak kellene lenni, mert egyszerűen csak lépést kell tartani a forgalommal. Álló helyzetből a 100-as tempó elérése 19,1 másodpercet vesz igénybe és 125 km/órás végsebesség vet véget a játéknak, feltételezve, hogy valóban találunk egy elég hosszú egyenest.
Ahhoz, hogy ezt a gyengeséget tudjuk mihez viszonyítani összehasonlítottuk hét nevetségesen lassú régi autóval, amelyek még most is szégyenbe hoznák a Spring elektromos autót.
AMC Gremlin (1977)
Teljesítmény: 80 LE
Maximális sebesség: 155 km/h
0-100 km/h gyorsulás: 15,7 másodperc
Az AMC furcsa kinézetű, 1970-es években készített kompakt autója minden bizonnyal meglepetést okozna a Daciának. Még teljes gázadás mellett is a Volkswagen 2,0 literes négyhengeres motorjával szerelt 40 éves autó gond nélkül állva hagyja az új EV-t.
Yugo GV (1986)
Teljesítmény: 55 LE
Maximális sebesség: 145 km/h
0-100 km/h: 13,9 másodperc
A Car and Driver amerikai autós magazin „a történelem legrosszabb autójának” nevezte, de ez a jugoszláv kisautó váratlan népszerűséget ért el a takarékos amerikai vevőknél a 3990 dolláros árnak köszönhetően. Mechanikailag a régi Fiat 127-es továbbfejlesztett változata volt, de a 13,9 gyorsulása, már inkább szuperautó teljesítménynek tűnik, a Dacia modern városi minije mellett.
Plymouth Horizon (1978)
Teljesítmény: 70 LE
Maximális sebesség: 155 km/h
0-100 km/h: 14,0 másodperc
Ez a modell volt az első olyan európai tervezésű autó amelyet Plymouth Horizon néven az USA-ban gyártottak. Mára feledésbe merült az autó, de az alap motorral szerelt 1.7-es Horizon is állva hagyja a Dacia-t.
Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel (1978)
Teljesítmény: 105 LE
Maximális sebesség: NA
0-100 km/h: 18,2 másodperc
Ez az autó az Oldsmobile téves válasza arra a kérdésre, hogy hogyan lehetne javítani az 1970-es évekre jellemző nagymennyiségű benzinfogyasztást. Készítettek egy legendásan megbízhatatlan V8-as dízelt, amely 5,7 literes motorból mindössze 105 lóerőt préselt ki. De a teljesen elrontott tervezésű Olds még mindig legyorsulja a Daciat.
Buick Century (1936)
Teljesítmény: 120 LE
Maximális sebesség: 132 km/h
0-100 km/h: 16,0 másodperc
A Buick Century volt a korszak egyik gyorsabb autója, de ez az időszak volt a nagy gazdasági válság ideje is, és elég furcsa lehet egy Dacia-val összehasonlítani, de a fejlesztések között eltelt egy jó pár évtized.
Volkswagen Beetle (1977)
Teljesítmény: 48 LE
Maximális sebesség: 129 km/h
0-100 km/h: 17,2 másodperc
Annak ellenére, hogy amikor ezt az autót tervezték, sok embernek még a házában sem volt áram, de a Beetle kiállta az idők próbáját és szinte meglépne, a Dacia Spring elől.
FSO Polonez 1500 (1979)
Teljesítmény: 76 LE
Maximális sebesség: 148 km/h
0-100 km/h: 17 másodperc
A keleti blokk egyik szörnyűsége. Szerencsére a Polonezekekből nem készült sok ezért mára Európa útjain alig látni ilyeneket. De vigyázzon, ha az elektromos Dacia-val átutazik Varsón, és az egyik a lámpánál egy FSO áll mellé: esélye sincs, hogy bemenjen egy 42 éves autó elé.
Forrás: carscoops
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
