Mercedes-AMG E63 S Posaidon Pack, 350 km/órás végsebességet és 950 lóerőt biztosít a kombinak

In tuning

A Posaidon tuningműhely az elmúlt években több Mercedes-AMG modellt is kezelésbe vett, de a legújabb munkáját már egy teljesen új szintnek érzi. A német garázs három erőforrás-fejlesztést jelentett be, amelyet az AMG E63 kombihoz készített. A ‘családi’ Mercedes ereje a belépő szintű 830-tól a csúcs 950 lóerőig terjed.

A belépő szint a Posaidon E63 RS 830. A gyári AMG modell fejlesztik, módosítják turbófeltöltőket, sportlégszűrővel és sportkatalizátorral növelik a teljesítményt. Számos szoftverfrissítés után, a sebességváltó vezérlő egységét is módosítják. A 830 lóerős frissítés 1100 Nm nyomatékot jelent méréskor, ez a teljesítmény már lehetővé teszi, hogy az autó 3,2 másodperc alatt elérje a 100 kilométer/órás sebességet.

Valamennyi Posaidon Mercedes tuning maximális sebességét 350 km/órában limitálják. A középszintű frissítés 880 LE-t és 1200 Nm nyomatékot ad az autónak. Ez a modell 3,1 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h sebességet.

A Posaidon tuning csúcsát a továbbfejlesztett PowerBox csomaggal éri el. Ez a legörültebb módosítás, amely közel 950 LE-t (944 LE) és 1280 Nm nyomatékot ad a kombi autónak. A Posaidon ezt víz és mentol befecskendező rendszer beépítésével teszi, ehhez módosítja a hengerfejeket és a szelepeket. A rendszer beépítése lehetővé teszi, hogy a kocsi kevesebb, mint három másodperc alatt elérje a 100 kilométer/órás sebességet, ami meglehetősen gyorsnak mondható egy ilyen nagy méretű luxusjármű esetében.

Forrás: motor1

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×